ارسل ملاحظاتك

ارسل ملاحظاتك لنا







الرئيسية > ميناء الجار اضمحلاله وانهياره...>الوصف
يجب تسجيل الدخول أولا

ميناء الجار اضمحلاله وانهياره في القرنين الخامس والسادس الهجريين الحادي عشر والثاني عشر الميلاديين: دراسة في الأسباب والنتائج

العنوان المترجم: Mina' Al-Jar (Al Buraykah), Its Decay and Collapse in The Fifth and Sixth Centuries AH, Eleventh and Twelfth Century AD: A Study of Causes and Consequences
المصدر: مجلة المؤرخ العربي
الناشر: اتحاد المؤرخين العرب بالقاهرة
المؤلف الرئيسي: شعبان، علاء محمد عبدالغني حسن (مؤلف)
المؤلف الرئيسي (الإنجليزية): Shaaban, Ala Mohammed Abdulghani Hasan
المجلد/العدد: ع28
محكمة: نعم
الدولة: مصر
التاريخ الميلادي: 2020
الشهر: أكتوبر
الصفحات: 86 - 121
DOI: 10.21608/HJA.2020.137098
ISSN: 2535-2288
رقم MD: 1099331
نوع المحتوى: بحوث ومقالات
اللغة: العربية
قواعد المعلومات: HumanIndex
مواضيع:
التاريخ الإسلامي | الموانئ البحرية | المدينة المنورة | العصور الإسلامية
رابط المحتوى:
PDF (صورة)     
صورة الغلاف QR قانون

عدد مرات التحميل

35

حفظ في:
المستخلص: ميناء الجار الميناء الأول للدولة الإسلامية والميناء الثاني في الحجاز، حيث يقوم بتغذية المدن والقرى التابعة لشمال الحجاز والمدينة المنورة بالسلع والبضائع التي تحتاج إليها، فهو المرفد الأساسي لتلك المنطقة بأكملها، حيث تميزت الجار بأن أغلب سكانها تجار، أما عن عمارة المدينة، فإنها كانت مبنية على شكل القصور، واتصفت أسواقها بأنها متعددة ونظيفة، لذا فكانت موضع جذب للتجار من جميع أنحاء العالم، فكان الميناء مزدهرا خلال الأربعة قرون الأوائل من الدولة الإسلامية، غير أنه في القرنين الخامس والسادس الهجريين بدأ الميناء في الانهيار بالتدريج؛ بسبب بعض الأمور والأحداث منها الصراعات السياسية، والقحط الذي كان يحدث في الحجاز على فترات متفاوتة، بالإضافة إلى المجاعة التي كانت تحدث في مصر، فكان لها الأثر الكبير على الجار تجاريا، ومن أهم الأسباب التهديدات التي كان يقوم بها الصليبيون بين الحين والآخر على المدينة المنورة عن طريق ميناء الجار بغرض الاستيلاء على تجارة البحر-الأحمر، وإن كانت. هذه التهديدات تفشل غير أنها كانت تؤثر على حركة التجارة في ميناء الجار، وكذلك ما قام به بعض القبائل العربية بالغارات على ميناء الجار لنهب ثرواته ونهب التجار، مما دفع التجار للتوقف عن الذهاب لميناء الجار، مما أثر على الميناء كليا، وكان من نتائج ذلك توقف الحركة التجارية في الميناء الذي أصبح سرابا، وكذلك تحولت التجارة منه إلى ميناء ينبع ليصبح الجار بعد هذا التقدم والتطور في بداية القرن السابع الهجري كأن شيئا لم يكن.

Ager was the Islamic State's first sea port. The second seaport was in Hijaz. Alger supplied the towns and villages in northern Hijaz and Madina Munawara with the commodities and goods they needed. It was the main tributary to whole region. The inhabitants of Ager were mostly tradesmen. The architectural design of Madina was mainly palatial. Madina was famous for its several clean markets which attracted merchants from all over the world. It was home to major groups of merchants. The primary reason for that was its unique geographical location. Therefore, the Fatimiyaa State and later the Ayoubia State worked hard using all ways and means to ensure that commercially prosperous. However, in the fifth and sixth Hijra centuries, this seaport went on a gradual decline as a result of certain events, political conflicts and drought which hit A1-Hijaz region intermittently. In addition to the famine that swept through Egypt, which had severe commercial impact on Alger. Of the main reasons for that were the threats of invasion frequently made by the Crusaders against A-Madina to seize control of commercial activity throughout the Red Sea. Even though those threats were futile, but they still had an impact on commercial traffic in the Alger seaport. Similarly, the raids made by some Arab tribes against Alger seaport to pillage: resources and plunder the merchants. This made the merchants stop using the seaport, which brought life at the seaport to a standstill. Commercial traffic came to a stop. Thus merchants had to tum to Yanbu seaport instead. This marked the end of Alger, which enjoyed progress and prosperity in the early seventh century of Hijra, as if it had never existed
ISSN: 2535-2288

عناصر مشابهة


© 2024 المنظومة. جميع الحقوق محفوظة.