ارسل ملاحظاتك

ارسل ملاحظاتك لنا







الرئيسية > اثر طرق النقل في التوزيع المكا...>الوصف
يجب تسجيل الدخول أولا

اثر طرق النقل في التوزيع المكاني للصناعات الإنشائية في محافظة القادسية

العنوان بلغة أخرى: The Effect of Transportation Methods on the Spatial Distribution of Construction Industries in Al-Qadisiyah Governorate
المصدر: مجلة أبحاث ميسان
الناشر: جامعة ميسان - كلية التربية
المؤلف الرئيسي: مجيد، وجدان فرحان (مؤلف)
المؤلف الرئيسي (الإنجليزية): Majid, Wejdan Farhan
المجلد/العدد: مج17, ع34
محكمة: نعم
الدولة: العراق
التاريخ الميلادي: 2021
الشهر: كانون الأول
الصفحات: 354 - 389
ISSN: 6622-1815
رقم MD: 1291702
نوع المحتوى: بحوث ومقالات
اللغة: العربية
قواعد المعلومات: EduSearch
مواضيع:
وسائل النقل | الصناعات التحويلية | المؤسسات الصناعية | العراق
كلمات المؤلف المفتاحية:
طرق النقل | التوزيع المكاني | الصناعات الإنشائية | محافظة القادسية | Transportation Methods | Spatial Distribution | Construction Industries | Al-Qadisiyah Governorate
رابط المحتوى:
PDF (صورة)      PDF (نص)      HTML
صورة الغلاف QR قانون

عدد مرات التحميل

5

حفظ في:
المستخلص: يعد موضوع النقل من المواضيع المعقدة لأنه يرتبط بتوفر وسائل النقل ومدى كفايتها وكفاءتها، ومدى مرونتها كما أن اختيار الموقع الأنسب الذي تقل فيه تكلفة النقل يعكس إمكانية تحقيق الوفورات الاقتصادية، فالموقع الصناعي الذي يمتاز بنقل سريع وكفؤ يفضل على غيره من المواقع، باعتبار أن النقل لا يؤثر على نقل المواد الخام والسلع المصنعة فحسب، بل يؤثر على العمل ونقل مصادر الوقود والطاقة، فضلاً عن نقل متطلبات الصناعة بشكل عام، وعليه تعد شبكة طرق النقل حلقة الوصل بين عوامل الإنتاج المختلفة في أنواعها ومواطن تواجدها، وهنا يبرز الدور الحاسم للنقل في إعادة توزيع متطلبات الصناعة وتوفيرها في الأقاليم والمواقع الصناعية التي لا توجد فيها هذه المتطلبات بشكل مناسب وخلق علاقة بين مناطق الإنتاج والاستهلاك، لذا فإن المشاريع الصناعية تسعى إلى التركز في المناطق التي تتوفر فيها شبكة طرق جيدة ويسهل الوصول إليها. واتضح من البحث إن كلف النقل في محافظة القادسية تتباين بين المواقع الصناعية على مستوى الفرع الصناعي، إذ تسهم عوامل عديدة على إبراز هذا التباين من أهمها القرب والبعد عن المادة الأولية، ومصادر الطاقة، وقرب الموقع الصناعي من السوق المحلية، فضلاً عن بعدها عن الأيدي العاملة. إذ تنخفض نسبة كلف النقل في الموقع الصناعي في قضاء الديوانية في صناعة الكونكريت الجاهز والطابوق والبلوك والشتايكر إذ تبلغ (14%، 14.5%، 14.5%، 15%) وترتفع هذه النسبة لتصل أعلاها في صناعة الكاشي إذ تبلغ (22.5). أما الموقع الصناعي في قضاء الشامية فبلغت نسبة كلفة النقل (18.5%، 16%، 14%، 14%، 16%) في صناعة الطابوق والجص والبلوك والشتايكر والكونكريت على التوالي. بينما بلغت نسبة النقل في الموقع الصناعي في قضاء الحمزة (15.5%، 15.5%، 14%، 15%) في صناعة الطابوق والبلوك والشتايكر والكونكريت على التوالي، في حين بلغت نسبة النقل في الموقع الصناعي في قضاء عفك (16%، 15%، 16%) في صناعة البلوك والشتايكر والكونكريت على التوالي.

The issue of transportation is a complex issue because it is related to the availability of transportation, its adequacy, efficiency, and flexibility. The selection of the most appropriate location in which the transportation cost is lower reflects the possibility of achieving economic savings. The industrial location, which is characterized by fast and efficient transportation, is preferred over other locations, given that transportation does not It affects not only the transport of raw materials and manufactured goods, but also the work and the transfer of fuel and energy sources, as well as the transfer of industry requirements in general, and accordingly the network of transport routes is the link between the various factors of production in their types and locations, and here emerges the crucial role of transport in redistributing The requirements of industry and their provision in the regions and industrial sites where these requirements do not exist in an appropriate manner and create a relationship between the areas of production and consumption, so the industrial projects seek to concentrate in areas where there is a good road network and easy access. It became clear from the research that transportation costs in Al- Qadisiyah governorate vary between industrial sites at the level of the industrial branch, as many factors contribute to highlighting this discrepancy, the most important of which are proximity and distance from the raw material, energy sources, the proximity of the industrial site to the local market, as well as its distance from the labor force. . As the percentage of transportation costs in the industrial site in Al-Diwaniyah district in the manufacture of ready-made concrete, bricks, blocks and stickers decreases, as it reaches (14%, 14.5%, 14.5%, 15%), and this percentage rises to reach the highest in the cashi industry, as it reaches (22.5). In Shamiya district, the percentage of transportation costs amounted to (18.5%, 16%, 14%, 14%, 16%) in the manufacture of bricks, plaster, blocks, stickers and concrete, respectively. While the percentage of transportation in the industrial site in the district of Hamza reached (15.5%, 15.5%, 14%, 15%) in the manufacture of bricks, blocks, stickers and concrete, respectively, while the percentage of transportation in the industrial site in the district of Afak was (16%, 15%, 16 % ) in the block, stiker and concrete industries, respectively.
ISSN: 6622-1815

عناصر مشابهة


© 2024 المنظومة. جميع الحقوق محفوظة.