تم إضافة تقرير جديد 2024
ارسل ملاحظاتك

ارسل ملاحظاتك لنا









الرئيسية > هيكل التجارة الخارجية الزراعية...>الوصف

هيكل التجارة الخارجية الزراعية وكفاءة القدرات اللوجستية بميناء دمياط

العنوان بلغة أخرى: Structure of Agricultural Foreign Trade and Efficiency of Logistics Capabilities at Damietta Port
المصدر: مجلة الاقتصاد الزراعي والعلوم الاجتماعية
الناشر: جامعة المنصورة - كلية الزراعة
المؤلف الرئيسي: عطا الله، السيد محمد (مؤلف)
المؤلف الرئيسي (الإنجليزية): Atallah, Elsayed M.
المجلد/العدد: مج15, ع9
محكمة: نعم
الدولة: مصر
التاريخ الميلادي: 2024
الشهر: سبتمبر
الصفحات: 439 - 449
ISSN: 2090-3634
رقم MD: 1520155
نوع المحتوى: بحوث ومقالات
اللغة: العربية
قواعد المعلومات: EcoLink
مواضيع:
الأنشطة اللوجستية | التجارة الخارجية | الإجراءات الجمركية | الموانئ المصرية | مصر | دمياط
كلمات المؤلف المفتاحية:
التجارة الخارجية الزراعية بميناء دمياط | إدارة التكلفة والوقت والجودة | تعزيز القدرة التنافسية | الخدمات اللوجستية | Agricultural Foreign Tradeat Damietta Port | Cost, Time, and Quality Management | Enhancing Competitiveness | Logistics Services at Damietta Port
رابط المحتوى:

الناشر لهذه المادة لم يسمح بإتاحتها.
صورة الغلاف QR قانون
حفظ في:
المستخلص: تعد الموانئ شريان النشاط الاقتصادي ونقطة عبور التجارة العالمية، وتستهدف الإدارة اللوجستية خفض التكلفة وزيادة الأرباح ودعم التنافسية، حيث حققت مصر المرتبة 58 عالميا وفقا لتقرير البنك الدولي لمؤشر الأداء اللوجستي 2023 (LPI)، واعتمد على بيانات أولية لعينة عشوائية بسيطة وبيانات ثانوية، واستخدم Regression، Reliability Analysis، Cornbach Alpha، Split-half reliability، Correlation Person، Spearman-Brown، Guttman، Factor Analysis. وكانت أهم النتائج: (1) زيادة نمو الصادرات والواردات الزراعية لميناء دمياط البحري بنحو 15.20%، 12.20%. (2) زيادة نسبية 1% لفقرات تحديد تكلفة الخدمة، خفض تكاليف دورة الطلب، تطبيق خرائط التدفق ستؤدي لزيادة نسبية 10.8%، 10.0%، 4.6%، كما أن العامل التقني يفسر نحو 26.49%، يليه عامل الإمداد اللوجستي للسلع الزراعية بنحو 22.42% من التباين الكلي. (3) زيادة نسبية 1% لتقليل فاقد الوقت، تقديم الخدمة دون تأخير، تقليل أوقات الانتظار، ستؤدي لزيادة نسبية بنحو 11.5%، 9.6%، 7.0%، وأن إدارة العمليات يفسر نحو 31.93%، يليه عامل Just In Tim والإدارة بنحو 23.50%، 19.49% من التباين الكلى (4) زيادة نسبية 1% لفقرات استخدام الرقمنة، زيادة الرقابة، التخطيط اللوجستي، النظم الإلكترونية، ستؤدي لزيادة نسبية 10.3%، 9.8%، 9.5%، 9.1%، كما أن رقابة الجودة يفسر نحو 21.22%، يليه تكنولوجيا المعلومات والتخطيط بنحو 21.1%، 17.86% من التباين الكلي (5) زيادة نسبية 1% لنظام التسجيل المسبق للشحنات ACL، تبسيط الإجراءات الجمركية ستؤدي لزيادة القدرة التنافسية 12.7%، 12.0%، كما أن الرقمية تفسر نحو 33.16%، يليه القيمة المضافة والبصمة الرقمية بنحو 20.06%، 18.30% من التباين الكلي. وتوصي الدراسة بتطبيق خرائط تدفق القيمة، والتقنيات عند فتح أسواق زراعية خارجية، وربط القطاع اللوجستي بالمناطق الصناعية ودمج تقنيات الشباك الواحد وتفعيل البصمة الرقمية للربط بين الموانئ العالمية لزيادة المنافسة.

Ports are artery for activating economic activity and transit point for flow of global trade, Logistics management aims to reduce costs, increase profits and support competitiveness in order to manage Egyptian ports logistically, Egypt ranked 58th globally World Bank’s Logistics Index report 2023. We were based primary data from simple random sample and secondary data. It was used: Regression, Reliability Analysis, Cornbach Alpha, Split-half reliability, Correlation Factor, and Factor Analysis. The important results were, (1) Increase growth rates agricultural exports and imports in Damietta Seaport at annual percentage growth rate about 15.20%, 12.20% respectively. (2) studying cost management, it was found that relative increase 1% for paragraphs reducing additional costs, determining cost of service, reducing costs of demand cycle, and applying flow maps will lead to relative increase about 12.3%, 10.8%, 10.0%, and 4.6%. By studying factor analysis, it was found that technical factor explains about 26.49%, followed by logistical supply factor for agricultural goods with 22.42% of total variance. (3) time management, relative increase 1% for items reducing time loss, providing service without delay, reducing order cycle time, and reducing waiting times, will lead to statistically relative increase about 11.5%, 9.6%, 9.1%, and 7.0%, respectively. By studying factor analysis, it was found the operations management factor explains about 31.93%, followed by Just In Time factor about 23.50%, and management about 19.49% of total variance. (4) studying quality management, became clear that relative increase 1% in paragraphs efficiency using digitization, increasing the role control over goods, logistics planning, electronic systems, innovation and improvement services will lead to relative increase about 10.3%, 9.8%, 9.5%, 9.1%, 5.9% respectively. By studying factor, quality control factor explains 21.22%, followed by information technology about 21.1%, and planning factor about 17.86% of total variance. (5) A relative increase 1% for paragraphs of activating advance shipment registration system, simplifying customs procedures will lead to relative increase competitiveness by 12.7%, 12.0% respectively. By studying factor analysis, it became clear the first digital explains about 33.16%, followed by added value about 20.06%, and digital footprint about 18.30% of total variance. The study recommends necessity applying value stream maps, paying attention to technical factor when planning to open foreign agricultural markets, linking logistics sector development projects and industrial zones, integrating one-stop-shop technologies for transactions, and activating digital footprint to link local and international ports to increase competitiveness.
ISSN: 2090-3634

عناصر مشابهة


© 2025 المنظومة. جميع الحقوق محفوظة.