يجب تسجيل الدخول أولا
القرصنة البحرية في المحيط الهندي و تأثيراتها في الأمن الإقليمي في منطقة الخليج العربي 2008 - 2012
| المصدر: | رؤى استراتيجية |
|---|---|
| الناشر: | مركز الإمارات للدراسات والبحوث الاستراتيجية |
| المؤلف الرئيسي: | المرهون، عبدالجليل زيد (مؤلف) |
| المؤلف الرئيسي (الإنجليزية): | Al-Marhoon, Abduljaleel |
| المجلد/العدد: | مج 1, ع 1 |
| محكمة: | نعم |
| الدولة: |
الإمارات |
| التاريخ الميلادي: |
2012
|
| الشهر: | ديسمبر |
| الصفحات: | 76 - 97 |
| ISSN: |
2305-9303 |
| رقم MD: | 482780 |
| نوع المحتوى: | بحوث ومقالات |
| اللغة: | العربية |
| قواعد المعلومات: | EcoLink |
| مواضيع: | |
| رابط المحتوى: |
عدد مرات التحميل
87
| المستخلص: |
شهد المحيط الهندي تزايداً كبيراً في عمليات القرصنة البحرية خلال الفترة بين عامي 2008 و2012، الأمر الذي ألقي بظلاله على الأمن الإقليمي لعدد من مناطق المحيط، ولا سيما تلك الواقعة في قاطعه الشمالي الغربي، بما في ذلك دول الخليج العربي. وقد تضرر عدد من خطوط الملاحة الدولية في المحيط الهندي من جراء عمليات القرصنة البحرية وخاصة ما يعرف بخط باب المندب-السويس، الذي تبحر عبره السفن التجارية وناقلات النفط بين آسيا وكل من أوروبا والولايات المتحدة. كذلك، تأثر بقدر أقل طريق الملاحة القديم، المعروف بطريق رأس الرجاء الصالح. وشهد كل من خليج عمان ومدخل مضيق هرمز حوادث خطف وسطو مسلح على عدد من السفن التجارية وناقلات النفط، كما جري تفجير احدي ناقلات النفط العملاقة. وبموازاة ذلك، تواصلت عمليات القرصنة البحرية، بوتائر مختلفة، في شرق المحيط الهندي، وتحديداً في مضيق ملقا والطرق البحرية المحيطة به. ويعتبر مضيق ملقا شرياناً حيوياً آخر لتجارة النفط، وعموم التجارة البحرية، بين الخليج العربي وكل من دول رابطة آسيان والصين واليابان وكوريا الجنوبية. وأجاز مجلس الأمن الدولي في قراره رقم (1816)، الصادر في الثاني من حزيران / يونيو 2008، للدول والمنظمات المختلفة إرسال قوات بحرية إلى المياه المحاذية لسواحل الصومال، وامتداداتها في غرب المحيط الهندي، وذلك بهدف التصدي لأعمال القرصنة البحرية. وتوجد حالياً قوات ومجموعات عمل عسكرية تهدف إلى مواجهة القرصنة البحرية في غرب المحيط الهندي. وهي تنتمي إلى عدد من الدول والمنظمات الإقليمية. وفيما بدا مؤشراً على نجاح الجهود الدولية، تراجع عدد هجمات القراصنة على صعيد عالمي، إلى 177 حادثاً في الأشهر الستة الأولي من عام 2012، مقابل 266 حادثاً في الفترة المماثلة من عام 2011. كذلك لم يشهد النصف الأول من عام 2012 سوي 69 حادثاً للقراصنة في بحر العرب، مقابل 163 حادثاً في الفترة المماثلة من عام 2011. وعلي الرغم من ذلك، فإن تحدي القرصنة البحرية مازال كبيراً. وهو يمثل أحد مصادر التهديد الكبيرة للأمن الإقليمي كما الدولي. |
|---|---|
| ISSN: |
2305-9303 |
عناصر مشابهة
-
حالة الملاحة في الخليج العربي
بواسطة: سبيتي، أحمد علي منشور: (1978) -
التنافس على الملاحة البحرية في المحيط الهندي (1550-1860م)
بواسطة: ريسو، باتريشيا منشور: (2011) -
البحرية الاسلامية فى الخليج العربى والمحيط الهندى خلال العصور الاسلامية
بواسطة: الحمداني، خالد إسماعيل نايف منشور: (2001) -
تأثير عمليات القرصنة البحرية الصومالية وانعكاساتها على أمن البحر الأحمر والأمن القومي العربي
بواسطة: مبروك، شريف شعبان منشور: (2009) -
صفحات من تاريخ النشاط البحري العماني في الخليج العربي
بواسطة: علو، عماد هادي منشور: (2007)
