ارسل ملاحظاتك

ارسل ملاحظاتك لنا









الرئيسية > Design of A Hydrogen Engine Pe...>الوصف
يجب تسجيل الدخول أولا

Design of A Hydrogen Engine Performance Analysis Tool

المصدر: مجلة جامعة الزيتونة
الناشر: جامعة الزيتونة
المؤلف الرئيسي: Eliwa, Mohammed Eliwa Mohammed (Author)
مؤلفين آخرين: Jabran, Hamza Khalifa (Co-Author)
المجلد/العدد: ع29
محكمة: نعم
الدولة: ليبيا
التاريخ الميلادي: 2019
الشهر: مارس
الصفحات: 277 - 289
DOI: 10.35778/1742-000-029-017
ISSN: 2523-1006
رقم MD: 965181
نوع المحتوى: بحوث ومقالات
اللغة: الإنجليزية
قواعد المعلومات: EduSearch, EcoLink, IslamicInfo, HumanIndex
مواضيع:
مصادر الطاقة | التعدين | البترول | محركات الهيدوروجين | إستهلاك الوقود | الإنفعال الحراري | ليبيا | المجتمع الليبي | مستخلصات الأبحاث | الترجمة
كلمات المؤلف المفتاحية:
Performance | Hydrogen Engine | Parameters | Mathematical | Fuel Ratio
رابط المحتوى:
PDF (صورة)     
صورة الغلاف QR قانون

عدد مرات التحميل

18

حفظ في:
المستخلص: تقدم هذه الورقة تصميم وتنفيذ محاكاة تسمح بتحليل أداء محرك الهيدروجين حيث تم تطوير هذه المحاكاة باستخدام برنامج الماتلاب. تسمح هذه المحاكاة بتقييم تأثير نسبة الوقود (AFR) وسرعة دوران المحرك على أداء محرك احتراق داخلي ذو أربع أسطوانات يعمل بالوقود الهيدروجيني. تكمن أهمية هذه المحاكاة في إمكانية التنبؤ بأداء محرك هيدروجين تجريبي على أساس نظري خالص، دون إجراء التجربة فعليًا. معايير الأداء تشمل استهلاك الوقود (BSFC) والفعالية الحرارية للفرامل والتي تسمح بتغيير معاملات الإدخال ومراقبة تأثير هذه المعاملات المتغيرة على الأداء الكلي للمحرك. وقد أصبح هذا ممكنا من خلال وسائل النمذجة الرياضية. من خلال هذا النموذج، تم اشتقاق مجموعة من المعادلات الحاكمة والتي تعطى نتائج دقيقة قريبة للقيم التجريبية الفعلية.

This paper presents a designing and implementing a simulator that allows performance analysis of a hydrogen engine. The simulator is developed using MATLAB. The simulator allows assessing the effect of air-fuel ratio (AFR) and engine rotational speed on the performance of a four-cylinder hydrogen fuelled port injection internal combustion engine. The significance of this simulation is that performance of an experimental hydrogen engine can be predicted on purely theoretical basis, without actually performing the experiment. The performance parameters include Brake Specific Fuel Consumption (BSFC) and Brake Thermal Efficiency. It allows changing the input parameters and observing the influence of changed parameters on the overall performance of the engine. This has been made possible through the means of mathematical modelling. Through this model, a set of governing equations has been derived which gives near accurate results to the actual experimental values.
ISSN: 2523-1006

عناصر مشابهة


© 2025 المنظومة. جميع الحقوق محفوظة.