| المستخلص: |
نظام تصريف مياه الأمطار يعتبر من أهم الأولويات عند تشييد المطارات. الهدف الرئيسي من تصميم نظام تصريف مياه الأمطار هو حماية الطائرات من الانزلاق أثناء وبعد حدوث الأمطار. ويصمم نظام التصريف بتجميع مياه الأمطار السطحية من المدرج والرصيف والمناطق المجاورة وتفريغها في مصارف فرعية أو رئيسية دون أن تتسبب في أي آثار جانبية. بدأ المشروع بجمع البيانات والزيارات الميدانية والاطلاع على الموقع، تم الحصول على الخرط الكنتورية ومنحنى شدة المطر مع الزمن (IDF) من كل من هيئة الطيران المدني بمطار الخرطوم ووزارة البني التحتية والمواصلات ولاية الخرطوم. تم أخذ بيانات هطول الأمطار من شركة مجموعة بانقا كما تم أخذ الصور الفوتوغرافية الحية أثناء موسم هطول الأمطار والتي توضح جليا حجم المشكلة. خطوات تصميم النمذجة والمحاكاة باستخدام برنامج SWMM EPA يكون بالساعة والدقيقة أثناء موسم الأمطار والتي يتعذر الحصول عليها في السودان، وعليه فإن قيمة التدفق القصوى وهي من أهم المخرجات أو النتائج التي يتم التحصل عليها تكون غير صحيحة أو غير دقيقة ولذلك تم العمل بنظرية الطريقة النسبية Rational method. فيما يخص التصميم الهيدرولوجي، تم تجربة عدد من المعاملات الحسابية لحساب زمن التركيز (Tc) وأخيرا تم استخدام المعادلة (Td=L/Vo)، شدة المطر (I) تم تحديدها من منحنى شدة هطول المطر والزمن (IDF) لعشر سنوات. تم حساب معامل الجريان (C) وباستخدام الطريقة النسبية Rational method لحساب قيمة التدفق. سرعة جريان المياه وجدت ما بين m/s 1.12 إلى m/s1.60. تم استخدام قاعدة ماننيغ Manning's formula لحساب الأبعاد التصميمية للأنابيب (القطر) ووجد تصميم الأقطار ما بين m1.05 إلى m1.07 وبالنسبة للبربخ m1.60. المنطقة الشرقية المجاورة لمدرج المطار والتي عرضها m500 تم مراجعة التدرج فيها ليصبح بين 0.1% إلى 0.2% تم تقسيمها إلى تسعة قطاعات. القطاعات المجاورة للمدرج Z2-1 إلى Z5-1 (عرضها m150). القطاعات Z1 من النحية الجنوبية و Z2,Z3,Z4,Z5 من الناحية الشرقية و Z6,Z7,Z8 من الناحيتين الغربية والشمالية على التوالي. ثلاثة مصارف رئيسية مجاورة لمطار الخرطوم يمكن تصريف مياه الأمطار فيها، من الناحية الشرقية في شارع عبيد ختم، مصرف طولي موازي لشارع المطار من الناحية الغربية والمصرف الثالث هو مصرف شارع الجامعة من الناحية الشمالية.
|
