Determining the Void Ratio in Hot-Mix Asphalt Pavements Using Different Methods According to EN 12697
| العنوان بلغة أخرى: |
تحديد نسبة الفراغات فى الرصفات الإسفلتية الساخنة باستخدام طرق مختلفة حسب الكود الأوروبى 12697 |
|---|---|
| المؤلف الرئيسي: | شومر، ثائر محمد حسن (مؤلف) |
| مؤلفين آخرين: | جندية، شفيق مسعود (مشرف) |
| التاريخ الميلادي: |
2018
|
| موقع: | غزة |
| التاريخ الهجري: | 1440 |
| الصفحات: | 1 - 122 |
| رقم MD: | 1010680 |
| نوع المحتوى: | رسائل جامعية |
| اللغة: | الإنجليزية |
| الدرجة العلمية: | رسالة ماجستير |
| الجامعة: | الجامعة الإسلامية (غزة) |
| الكلية: | كلية الهندسة |
| الدولة: | فلسطين |
| قواعد المعلومات: | Dissertations |
| مواضيع: | |
| رابط المحتوى: |
| المستخلص: |
إن عدم الدقة في تحديد نسبة الفراغات يرجع في الأساس من الخطأ في تحديد قيمة الكثافة الحجمية وهذا يؤثر على أداء الرصفة وجودتها، ولذا فإن عددا من الطرق التي تعمل بأليات مختلفة قد تم تطويرها في الدول المتقدمة للحصول على نتائج أكثر دقة للكثافة الحجمية، بينما في قطاع غزة لا زالت الطريقة التقليدية وهي العينة المشبعة بالماء المجففة السطح (SSD) هي الطريقة الوحيدة المستخدمة حتى الآن. هدفت هذه الدراسة لتقديم فهم أعمق لتأثير الطريقة المستخدمة في قياس الكثافة الحجمية على نسبة الفراغات الهوائية في الخليط الأسفلتي من خلال استخدام أربعة طرق وهي: طريقة الأبعاد، طريقة الغمر بالماء، طريقة العينة المشبعة بالماء والمجفف سطحها، وطريقة التغليف بالشمع. وقد تم تحضير عدد 69 عينة في المختبر؛ 33 عينة تم تحضيرها بالاعتماد على طريقة مارشال لتصميم الخلطات الإسفلتية بغرض تحدد النسبة المثلى من الرابط الأسفلتي لثلاثة أنواع من الخلطات الإسفلتية، بينما 36 عينة تم أخذها من الثلاث خلطات المصممة بغرض تحديد الكثافة الحجمية، هذه الخلطات الإسفلتية الثلاثة هي: الخليط الأول: كثيف أقصى حجم حبيبي نصف أنش وبنسبة بوتومين 5.4%، الخليط الثاني: مصمت غير منفذ أقصى حجم حبيبي له 3/8 أنش وبنسبة بوتومين 12.5%، والخليط الثالث فراغي أقصى حجم حبيبي له 3/4 أنش وبنسبة بوتومين 4.2%. النتائج المخبرية أظهرت أن طريقة العينة المشبعة بسطح مجفف (SSD) هي الأنسب لتحديد الكثافة الحجمية في الخلطات الكثيفة والضيقة، كما أن الفروقات بينها وبين طريقة الغمر بالماء متقاربة جدا في الخليط المصمت الخالي من الفراغات، كما أشار تحليل الارتباط بين الطرق الأربعة إلى أن العلاقة بينها معدوم في الخليط المسامي، بينما طريقة الأبعاد هي الطريقة الوحيدة من بين الطرق الأربعة المناسبة لتحديد الكثافة الحجمية بالرغم من أنها تحدد الكثافة الحجمية أقل من نتائج الطرق الأخرى في كل أنواع الخلطات الإسفلتية. كذلك فإن طريقة الأبعاد يمكن استخدامها كمؤشر لفحص الحد الأكبر لنسبة الفراغات داخل الخليط الأسفلتي بينما طريقة الغمر بالماء يمكن استخدامها كمؤشر لفحص الحد الأدنى لنسبة الفراغات بغض النظر عن نوع الخليط الأسفلتي. علاوة على ذلك فإن طريقة التغليف الشمعي غير مناسبة لقياس الكثافة الحجمية بسبب وجود فروق كبيرة وقيم غير منطقية في القياس. وقد أوصت الدراسة بأن يتم استخدام تقنيات جديدة لتحديد الكثافة الحجمية في الخلطات المفتوحة (المسامية) لأن الطرق التقليدية لا تعطي الدقة المطلوبة. |
|---|
عناصر مشابهة
-
Sustainability Using Reclaimed Asphalt Pavement in Jordan
بواسطة: الفساطلة، أيمن عيسى عبدالمهدي منشور: (2018) -
Evaluation of Recycling Asphalt Pavement in Jordan
بواسطة: شهاب، دعاء عبدالله حسن منشور: (2019) -
Effects of Crumb Rubber Use as Asphalt Bindar Modifier in Asphalt Concrete Pavement: Jordan Case Study
بواسطة: الفلاحات، وسام محمود فلاح منشور: (2019) -
Enhancement of Cold Mix Asphalt Using Local Waste Materials for Binder Layer Pavement
بواسطة: أحمد، سجاد بهجت منشور: (2017) -
Shear Behavior of Reinforced Concrete Beams Using Recycled Asphalt Pavement Aggregates
بواسطة: عربيات، سيرين أحمد عبدالكريم منشور: (2018)
