| LEADER |
05378nam a22002417a 4500 |
| 001 |
1755472 |
| 024 |
|
|
|3 10.21608/JCES.2019.69179
|
| 041 |
|
|
|a ara
|
| 044 |
|
|
|b مصر
|
| 100 |
|
|
|9 549871
|a عبدالحمید، سیهار حسن فهمی
|e مؤلف
|
| 242 |
|
|
|a The Role of Maritime Transport in Egypt's International Trade
|
| 245 |
|
|
|a دور النقل البحري في التجارة الدولیة لمصر
|
| 260 |
|
|
|b جامعة قناة السويس - كلية التجارة بالاسماعيلية
|c 2019
|
| 300 |
|
|
|a 285 - 321
|
| 336 |
|
|
|a بحوث ومقالات
|b Article
|
| 520 |
|
|
|a يمكن للدولة من خلال امتلاكها لأسطول بحري أن تنقل تجارتها الخارجية وذلك يتيح لها فرصة توفير مبالغ مالية بالعملات الأجنبية كانت ستدفعها إلى السفن الأجنبية لو أنها قامت بنقل تجارتيها عليها، كما أنها ممكن أن تستفيد من هذا الأسطول في نقل البضائع لغيرها فتحصل على إيرادات بالعملات الأجنبية. لذا يهدف هذا البحث إلى توضيح تأثير جودة خدمات النقل البحري في تحقيق الميزة التنافسية للتجارة الدولية لمصر. وقد توصل البحث إلى النتائج الآتية: 1- تطورت حجم التجارة البحرية الدولية لتصل لـ 40% عام 2017 وهو اكبر معدل زيادة منذ عام 2011 ويرجع ذلك إلى الانتعاش الاقتصادي العالمي وتحسين التجارة السلعية على مستوى العالم، حيث بلغت التجارة العالمية المنقولة بحراً 10.7 مليار طن. 2- يمثل قطاع الخدمات في مصر ما يعادل 55.3% من الناتج المحلي الإجمالي. 3- ورغم التحديات التي تواجه الموانئ المصرية إلا أن الموقع الجغرافي المتميز لمصر يجعلها معبراً لجميع الخطوط الملاحية، كما انها تقع في طريق التجارة المنقولة بالحاويات ولديها القدرة على التعامل مع سفن الحاويات ذات الغاطس الكبير. 4- تعتبر خدمات النقل البحري مصدراً للقيمة المضافة للاقتصاد وأيضاً عائد هام للاستثمار، وهي يجب أن تتميز بتحقيق ميزة تنافسية من خلال كفاءة كل من الوقت والتكلفة ومستوى الخدمة المقدمة. توصي الدراسة 1- بإعادة النظر في القوانين المتعلقة بالنقل البحري وتحديث القديم منها وتطوير محطة الحاويات، ضرورة تطوير البنية التحتية الأساسية مثل توصيل الطرق والسكك الحديدية إلى الموانئ والمطارات. 2- تعديل قوانين المستثمرين واللجوء للإدارة الموحدة لتخفيف الأعباء وتحقيق الأمان للمستثمر. 3- الاهتمام بالخدمة المقدمة وتحقيق الميزة التنافسية من خلال خلق قيمة مضافة للخدمة اللوجستية المقدمة للمستهلك.
|
| 520 |
|
|
|b This research aims to clarify the impact of the quality of maritime transport services in achieving the competitive advantage of international trade to Egypt. The research has reached the following results: 1. The volume of international maritime trade has evolved to reach 4.0% in 2017, the largest increase since 2011 due to the global economic recovery and the improvement of merchandise trade in the world, where global seaborne trade reached 10.7 billion tons. 2 .The services sector in Egypt represents 55.3% of GDP. 3. Despite the challenges facing the Egyptian ports, but the geographical location of Egypt makes it a gateway to all shipping lines, as it is located in the way of containerized transport and has the ability to deal with Large Container Vessels. 4. Maritime transport services are a source of value added to the economy as well as an important return on investment. They must be characterized by achieving a competitive advantage through the efficiency of time cost and level of service provided. The study recommends: 1- Reviewing the laws related to maritime transport, updating the old ones and developing the container terminal. 2- The need to develop basic infrastructure such as connecting roads and railways to ports and airports. 3- Achieve competitive advantage by creating value for the logistics provided to the consumer.
|
| 653 |
|
|
|a الدور
|a النقل البحری
|a خدمات النقل البحری
|a التجارة البحرية الدولية
|a التجارة المصرية
|
| 773 |
|
|
|4 إدارة الأعمال
|6 Business
|c 011
|e Journal of Commercial & Environmental Studies (JCES)
|f Al-Mağallah Al-ʿilmiyyaẗ Lil Dirāsāt Al-Tuğāriyyaẗ wa Al-Buḥūṯ Al-Bī’iyyaẗ
|l 004
|m مج10, ع4
|o 0335
|s المجلة العلمية للدراسات التجارية والبيئية
|v 010
|x 2090-3782
|
| 856 |
|
|
|u 0335-010-004-011.pdf
|n https://jces.journals.ekb.eg/article_69179.html
|
| 930 |
|
|
|d y
|p y
|q n
|
| 995 |
|
|
|a EcoLink
|
| 999 |
|
|
|c 1016195
|d 1016195
|
