| LEADER |
04699nam a22002897a 4500 |
| 001 |
1761170 |
| 024 |
|
|
|3 10.34174/0079-000-052-024
|
| 041 |
|
|
|a fre
|
| 044 |
|
|
|b الجزائر
|
| 100 |
|
|
|9 554826
|a Benazzouz, Imene
|e Author
|
| 245 |
|
|
|a Le Centre-Ville générateur et Captif des Flux de Circulation:
|b cas de Constantine
|
| 246 |
|
|
|a The City Center Generating and Captive of Traffic Flows:
|b Case of Constantine
|
| 260 |
|
|
|b جامعة منتوري قسنطينة
|c 2019
|g ديسمبر
|
| 300 |
|
|
|a 101 - 119
|
| 336 |
|
|
|a بحوث ومقالات
|b Article
|
| 520 |
|
|
|a التمدد المجالي/ الوظيفي لحاضرة قسنطينة أدى إلى زيادة المسافات المقطوعة وارتفاع الطلب فيما يخص التنقلات. بالرغم من إنشاء مدن جديدة وتطوير التوابع لتخفيف الضغط على المدينة الأم، إلا أنها ما زالت تابعة إلى وسط المدينة فيما يخص العمل الخدمات والترفيه. هذا الأخير لديه جاذبية تتجلى في حركة المشاة والحركة الميكانيكية، اللتان تولدان التشبع خاصة في أوقات الذروة. هذه الحالة الفوضوية قد تكون راجعة لعدة عوامل: - علاقة محتوى/ محتوي. - عوامل متعلقة بالموقع. - عوامل متعلقة بالتوزيع المكاني- الوظيفي. - عوامل متعلقة بتحركات السكان (الفترة، السبب، وسيلة النقل). لدراسة ظاهرة الحركية استندنا على مصدرين متكاملين: نتائج دراسة (استبيان) أجريت شخصياً في ديسمبر 2017 والتي استهدفت 500 شخص، بالإضافة إلى استغلال نتائج BETUR/ EMA لسنة 2012 في شكل خرائط باستخدام نظم المعلومات الجغرافية.
|
| 520 |
|
|
|b The Urban growth has developed in these last years in Constantine, which has led to a strong demand for displacements and an increase in the distances travelled. Despite the creation of a new cities and the development of satellite ones to relieve congestion in the mother city, they remain dependent to downtown for jobs, services and leisure. This last one exerts an attractiveness translated by a pedestrian and motorized mobility (AMM) generating a saturation at the rush hours due to several factors: containing/ contents ratio, site Factors, space-functional deployment factors, factors related to the characteristics of the population's displacements. So to better study the mobility phenomenon: we conducted a survey by the hand of using a distribution of a questionnaire of 500 copies (December 2017) and the BETUREMA (2012) results were exploted in the form of maps using GIS.
|
| 520 |
|
|
|d L’étalement spatio-fonctionnel de la métropole de Constantine a engendré une forte demande de déplacement et un accroissement des distances parcourues. Malgré la création des villes nouvelles et le développement des villes satellites afin de décongestionner la ville mère, celles-ci restent dépendantes en matière d’emplois, services et loisirs du centre-ville. Ce dernier exerce une forte attractivité, traduite par une mobilité piétonne et motorisée générant une saturation aux heures de pointe. Cette situation chaotique peut être motivée par plusieurs facteurs: rapport contenant/contenu, facteurs liés au site, facteurs relevant du déploiement spatio-fonctionnel, facteurs relevant des caractéristiques des déplacements de la population. Pour appréhender le phénomène de mobilité : nous nous sommes basés sur 2 principales sources complémentaires : les résultats d’une enquête réalisée personnellement en décembre 2017 et ayant ciblé 500 personnes combinés à ceux du BETUR-EMA (2012). Par ailleurs les résultats obtenus ont été exploités sous forme de cartes en utilisant les SIG.
|
| 653 |
|
|
|a وسائل النقل
|a قسنطينة
|a الحركة المرورية
|
| 692 |
|
|
|a حركية
|a وسط المدينة
|a وسيلة نقل
|a سيارة
|a قسنطينة
|b Mobility
|b Downtown
|b Mode of Transport
|b Cars
|b Constantine
|
| 700 |
|
|
|9 519547
|a Ghenouchi, Ahmed
|e Co-Author
|
| 700 |
|
|
|9 554831
|a Layeb, Hafid
|e Co-Author
|
| 773 |
|
|
|4 العلوم الإنسانية ، متعددة التخصصات
|6 Humanities, Multidisciplinary
|c 024
|f Mağallaẗ al-`ulūm al-’insāniyyaẗ
|l 052
|m ع52
|o 0079
|s مجلة العلوم الإنسانية
|t Journal of Human Sciences
|v 000
|x 1111-505X
|
| 856 |
|
|
|u 0079-000-052-024.pdf
|
| 930 |
|
|
|d y
|p y
|q n
|
| 995 |
|
|
|a HumanIndex
|
| 999 |
|
|
|c 1023527
|d 1023527
|
