| LEADER |
04860nam a22003377a 4500 |
| 001 |
1518652 |
| 041 |
|
|
|a eng
|
| 100 |
|
|
|9 559936
|a عابد، موسي محمود موسي
|e مؤلف
|
| 245 |
|
|
|a Studying the Effect of Adding Recycled Fine Aggregate on the Mechanical Properties of Asphalt Mixture (Wearing Course)
|
| 246 |
|
|
|a دراسة تأثير إضافة رمل الكسارة على الخواص الميكانيكية للخليط الأسفلتي
|
| 260 |
|
|
|a غزة
|c 2019
|m 1440
|
| 300 |
|
|
|a 1 - 74
|
| 336 |
|
|
|a رسائل جامعية
|
| 502 |
|
|
|b رسالة ماجستير
|c الجامعة الإسلامية (غزة)
|f كلية الهندسة
|g فلسطين
|o 0492
|
| 520 |
|
|
|a تعتبر طبقة الاسفلت اهم طبقة من طبقات الرصف وهى الطبقة الاخيرة وتتكون من مجموعة من الحصويات مختلفة الحجم والمادة الرابطة بينهما وهى البيتومين . على مدى السنوات القليلة الماضية ، عانى قطاع غزة من حروب كثيرة تركت قدراً كبيراً من الأنقاض ، مما ادى الى التأثير بشكل سلبي على البيئة ، الامر الذى جعلها عبأ على البيئة واوجب التخلص منها بطرق امنة وبدون تاثير سلبى على البيئة . لذلك تمت دراسة إضافة رمل الكسارة إلى خليط الأسفلت للتخلص منه وخفض تكلفة انتاج الخليط الأسفلتى وذلك لان اسعارها قليلة جدا مقارنة مع اسعار الحصويات الاخرى والرمل الطبيعى. تهدف هذه الدراسة إلى تحديد النسبة المثلى لرمل الكسارة ليتم إدخاله إلى الخليط الأسفلتى بدل من مادة الترابية مع الحفاظ على أو تحسين الخواص الميكانيكية للخليط ، بتكلفة أقل لكل طن. هذه الخواص هي: قيمة الثبات ، الكثافة ، الانسياب ، الفراغات (VMA) ، نسبة الفراغات (Va) والفراغات المُملوءة بالبيتومين (VFB) في الخلطات الإسفلتية. فى هذه الدراسة تم تنفيذ عدد من الاختبارات على المادة الرابطة في الخليط الاسفلتى وهى البيتومين مثل اختبارات التليين والغرز والليونة ومجموعة من الاختبارات على الحصويات لدراسة خواصها مثل: اختبار المنخل لدراسة احجامه المختلفة ، الكثافة ، الامتصاص ، والوزن النوعى ، و فحوصات اخرى تم تنفيذها على الخليط الاسفلتى مثل اختبار مارشال لدراسة خواص الاسفلت مثل الانسيابية و الثبات . وقد تم تحديد محتوى البيتومين المثلى (OBC) دون إضافة رمل كسارة من خلال فحص 4 نسب بيتومين 5 % و 5.5 % و 6% و 6.5 % ولكل نسبة تم فحص ثلاث عينات وكانت نسبة 5.4٪ هى القيمة المثلى وتم اعتبار نتائج هذه المرحلة بمثابة نتائج قياسية للمقارنة بها عند إضافة رمل الكسارة (المعاد تدويره) بكميات مختلفة. سته نسب تم استبدالها من رمل الكسارة بـ الترابية بكميات مختلفة ، وهى ( 5% و 10% و 15% و 20% 45٪ و 12.5%)، علما 45 % هو الحد الأقصى لمحتوى الترابية وبعد فحص ثلاث عينات من كل نسبة وجد ان نسبة استبدال 12.5٪ من الترابية برمل الكسارة هى أفضل النتائج من حيث الخصائص ، أي قيمة الثبات و الكثافة وفراغات الهواء.
|
| 653 |
|
|
|a تحسين الخواص
|a طبقات الرصف
|a الخليط الأسفلتي
|a رمل الكسارة
|a غزة
|
| 700 |
|
|
|a جندية، شفيق مسعود
|g Jendia, Shafik
|e مشرف
|9 471644
|
| 856 |
|
|
|u 9808-001-008-0492-T.pdf
|y صفحة العنوان
|
| 856 |
|
|
|u 9808-001-008-0492-A.pdf
|y المستخلص
|
| 856 |
|
|
|u 9808-001-008-0492-C.pdf
|y قائمة المحتويات
|
| 856 |
|
|
|u 9808-001-008-0492-F.pdf
|y 24 صفحة الأولى
|
| 856 |
|
|
|u 9808-001-008-0492-1.pdf
|y 1 الفصل
|
| 856 |
|
|
|u 9808-001-008-0492-2.pdf
|y 2 الفصل
|
| 856 |
|
|
|u 9808-001-008-0492-3.pdf
|y 3 الفصل
|
| 856 |
|
|
|u 9808-001-008-0492-4.pdf
|y 4 الفصل
|
| 856 |
|
|
|u 9808-001-008-0492-O.pdf
|y الخاتمة
|
| 856 |
|
|
|u 9808-001-008-0492-R.pdf
|y المصادر والمراجع
|
| 856 |
|
|
|u 9808-001-008-0492-S.pdf
|y الملاحق
|
| 930 |
|
|
|d y
|
| 995 |
|
|
|a Dissertations
|
| 999 |
|
|
|c 1033008
|d 1033008
|
