| LEADER |
04375nam a22002297a 4500 |
| 001 |
1812242 |
| 041 |
|
|
|a fre
|
| 044 |
|
|
|b الجزائر
|
| 100 |
|
|
|a Berber, Amel
|e Author
|9 580002
|
| 245 |
|
|
|a La Politique de Developpement Portuaire
|
| 260 |
|
|
|b جامعة عبد الحميد بن باديس مستغانم - مخبر البحث بوادكس السياسة الصناعية وتنمية المبادلات الخارجية
|c 2017
|g مارس
|
| 300 |
|
|
|a 5 - 24
|
| 336 |
|
|
|a بحوث ومقالات
|b Article
|
| 520 |
|
|
|a أن دراسة ميناء بحري عصري ليست مجرد علم بل فنا. علم لأنه يتطلب معرفة دقيقة وخبرات معينة لتقنيات الهندسة المدنية والبحرية، فهم خاص في كيفية تسيير الميناء، جميع وظائف الميناء واحتياجات مختلف مستخدمي الميناء إضافة إلى معرفة وافية من التحليلات الاقتصادية والمالية. هو فن لأنه يتطلب وجود موهبة لا سبيل إلى الشك فيها لتقييم جميع التأثيرات الخارجية والمجردة حيث لا نستطيع حسابها أو تقديمها بشكل ملموس. الطرق المستقبلية للمناولة وحجم السفن المحتمل التي سوف تبني خلال عشر سنوات أو عشرين سنة المقبلة هي عوامل حاسمة سواء للموانئ الفردية أو المناطق الواسعة. مشكلة أخرى في وضع الموانئ الحالية التي لا تتبع دائما منطق لا جدال فيه من منظور التنمية أو التمديد. هذه الموانئ هي في غالب الأحيان متواجدة في غير مكانها من حيث العمق، وترسب الطمي، التيار أو الرياح، هناك عوامل أخرى خارجية وهي الفجوات التكنولوجية والتوزيع غير المتكافئ للحركة عبر الوقت، القيود المتعلقة بالموارد، النمو الاقتصادي في المناطق النائية، نظام النقل البري، الفرصة لخلق مناطق صناعية أو العبور هو في نهاية المطاف عوامل سياسية.
|
| 520 |
|
|
|d L’étude d’un port maritime moderne n’est pas seulement une science mais également un art. C’est de la science parce qu’elle exige des connaissances précises et des expériences particulières des techniques de l’ingénieur de génie civil et maritime, une compréhension particulière de la façon dont fonctionne un port, de toutes les fonctions d’un port et des besoins des différents utilisateurs du port aussi bien qu’une connaissance parfaite des analyses économiques et financières. C’est de l’art parce qu’elle nécessite un don indubitable pour évaluer toutes les influences externes et abstraites qu’on ne peut pas calculer ou présenter en terme concrets. Les méthodes futures de manutention et les dimensions probables de navires qui seront construis dans les dix à vingt ans à venir sont des facteurs critiques aussi bien pour des ports individuels que pour des régions plus grandes. Un autre problème consiste en la situation des ports existants qui ne suivent pas toujours une logique indiscutable du point de vue de l’aménagement ou de l’extension nécessaire. Ces ports sont très souvent mal placés en termes de profondeur, d’envasement, de courant ou de vents. D’autre facteurs externes à discuter sont les lacunes technologique et la distribution inégale du trafic dans le temps, des contraintes de ressources, l’accroissement économique de l’hinterland, le système du transport terrestre, l’opportunité de créer des zones industrielles ou de transit, est finalement des facteurs politiques.
|
| 653 |
|
|
|a النقل البحري
|a الموانئ البحرية
|a النمو الاقتصادي
|
| 692 |
|
|
|a ميناء
|a المناولة
|a السفن
|a النقل
|a المناطق النائية
|
| 773 |
|
|
|4 الاقتصاد
|6 Economics
|c 008
|l 007
|m ع7
|o 2144
|s دفاتر بوادكس السياسة الصناعية وتنمية المبادلات الخارجية
|v 000
|x 2335-1136
|
| 856 |
|
|
|u 2144-000-007-008.pdf
|
| 930 |
|
|
|d y
|p y
|q n
|
| 995 |
|
|
|a EcoLink
|
| 999 |
|
|
|c 1073162
|d 1073162
|
