| LEADER |
06280nam a22002177a 4500 |
| 001 |
0464874 |
| 024 |
|
|
|3 10.34120/0382-037-142-008
|
| 044 |
|
|
|b الكويت
|
| 100 |
|
|
|9 96574
|a الحسين، سعد بن ناصر
|e مؤلف
|
| 245 |
|
|
|a تأثير إتصالية النقل العام في تنمية المناطق السياحية في المملكة العربية السعودية
|
| 260 |
|
|
|b جامعة الكويت - مجلس النشر العلمي
|c 2011
|g سبتمبر
|m 1432
|
| 300 |
|
|
|a 387 - 432
|
| 336 |
|
|
|a بحوث ومقالات
|
| 520 |
|
|
|a تؤدي الاتصالية دوراً فاعلاً في تنمية المناطق السياحية، فمن المعروف أن تنشيط السياحة يتطلب توافر نظام نقل، قوامه سهولة في الاتصال ورخص التكاليف. كما أن غياب الاتصالية أو صعوبتها يعد عائقاً أمام تطوير المواقع السياحية حتى ولو كانت ذات مقومات طبيعية أو بشرية جاذبة. \ قسمت الهيئة العامة للسياحة والآثار في المملكة العربية السعودية في خطتها الإستراتيجية المملكة إلى عدد من المناطق السياحية تتدرج إلى ثلاث فئات (مناطق التنمية السياحية الحالية، مناطق التنمية السياحية الناشئة، مناطق التنمية السياحية الجديدة). واعتماداً على حقيقة أن عمليات تطوير المناطق السياحية لا يمكن أن تتم دون تطور خدمات النقل بجميع أنواعه، لذا فإن العلاقة بين النقل والسياحة تمت دراستها من خلال دراسة تأثيرات وسائل النقل العام (الجماعي) على التنمية السياحية في مناطق المملكة، وذلك من خلال استخدام عدد من مؤشرات الاتصالية (مؤشر شمبل ومؤشر الاتصالية البينية ومؤشر الاتصالية الاقتصادية ومؤشر الاتصالية المحتملة) التي تقيس مدى اتصالية المناطق السياحية في المملكة العربية السعودية ودرجة احتمالية الوصول. هذا، بالإضافة إلى وضع تصور مستقبلي لتطوير مناطق التنمية السياحية في المملكة. \ وقد خلصت الدراسة إل تقسيم مناطق التنمية السياحية بفئاتها الثلاث إل أربع درجات أو رتب بحسب أهميتها الاتصالية،حيث تم رسم خريطة لاتصالية المناطق السياحية، وذلك باستخدام تقنية نظم المعلومات الجغرافية (GIS). \ ومن نتائج الدراسة أن تربعت منطقة معه المكومة على قائمة المناطق وفقاً لمؤشر الاتصالية وكذلك مؤشر الاتصالية المحتملة، في حين حصلت منطقة الحدود الشمالية على أقل الدرجات في الرتب وفقأ لمؤشر الاتصالية وكذلك مؤشر الاتصالية المحتملة،وترى الدراسة أن إنجاح السياحة في تلك المناطق ، يقتضى بالضرورة تعزيز دور النقل العام في تقديم خدمات ميسرة وسهلة ورخيصة لهذه المناطق.
|b Accessibility plays an effective role in the development of tourism areas. It is well known that the revitalization of tourism requires the availability of an accessible and affordable transport system. The lack of accessibility or its difficulties is an impediment to the development of tourist sites, even if it has natural and/or human vitals. \ The General Commission for Tourism and Antiquities in the Kingdom of Saudi Arabia divides - in its Strategic Master Plan- divides the Kingdom provinces into three tourism areas, (Existing Tourism Development Areas, Emerging Tourism Development Areas, and New Tourism Development Areas). Based on the fact that, the processes of developing tourism areas cannot be performed without developing transportation services, the relationship between transportation and tourism have been studied by examining the effects of public transport (SAPTCO) upon Tourism Development Areas in the Kingdom. Accessi¬bility indices (Shimbel index, nodes links index, economic accessibility index, and potential accessibility index) were constructed to measure the extent of accessibility between tourism areas in the Kingdom, and the degree of probability of access. As well as developing a future prospective for enhancing tourism development areas. \ The study proposes the division of Tourism Development Areas into four degrees or grades according to its importance in accessi¬bility. As such, an accessibility map for tourism areas was drawn using GIS technique. It was found that Makkah Province is on the top of the list in terms of economical accessibility and potential accessibility. In contrast, the Northern Frontier Boundary has the least degree in economical accessibility and potential accessibility. To conclude, in order to promote a successful tourism in these areas, the role of public transport in the provision of affordable and easy services must be enhanced.
|
| 653 |
|
|
|a التشيط السياحي
|a النقل و المواصلات
|a التنمية السياحية
|a السعودية
|a النقل العام
|a المناطق السياحية
|a الهيئة العامة للسياحة و الآثار
|a وسائل الاتصال
|a التنمية الإقتصادية
|a شركة النقل الجماعي
|a سابتكو
|a السياحة الداخلية
|a المؤشرات الإقتصادية
|
| 773 |
|
|
|4 التاريخ
|4 الاقتصاد
|6 History
|6 Economics
|c 008
|e Journal of the Gulf and Arabian Peninsula Studies
|f Maǧallaẗ dirāsāt al-ẖalīǧ wa-al-ǧažīraẗ al-ʹarabiyyaẗ
|l 142
|m س 37, ع 142
|o 0382
|s مجلة دراسات الخليج والجزيرة العربية
|v 037
|x 0254-4288
|
| 856 |
|
|
|u 0382-037-142-008.pdf
|
| 930 |
|
|
|d y
|p y
|q y
|
| 995 |
|
|
|a EcoLink
|
| 995 |
|
|
|a HumanIndex
|
| 999 |
|
|
|c 107414
|d 107414
|
