| LEADER |
03441nam a22002417a 4500 |
| 001 |
1822337 |
| 041 |
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|a fre
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| 044 |
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|b تونس
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| 100 |
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|9 490508
|a Hassen, Mohamed
|e Author
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| 245 |
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|a Ports et Escales Maritimes sur la Façade Orientale de L’ifrîqiya Xe-Xiie Siècle
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| 246 |
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|a Harbours and Maritime Stopovers on the Oriental Shore of Ifrîqiya 10th-12th Centuries
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| 260 |
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|b جامعة تونس - كلية العلوم الإنسانية والإجتماعية
|c 2019
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| 300 |
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|a 235 - 266
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| 336 |
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|a بحوث ومقالات
|b Article
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| 520 |
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|b The topic of maritime roads and stopovers in the central Mediterranean in the Middle Ages is barely approached. Starting with classical works, and in particular the newly published sources, we try to study the geography of harbours and stopovers on the Oriental shore, more particularly between Mahdiya and Kelibiya. Firstly, we tackle the question of the cartography, more particularly that of the origins of nautical maps, according to geographical works (Ibn Hawqal’s Surat al-ardh, al-Bakrî’s Masalik, The book of curiosities, al-Idrisi’s Nuzhat al-Mushtaq). Secondly, the study is focused on the Oriental shore, which was in direct relation with Kairouan. Harbours are testified by the existence of a set of ribats, closer between Bizerte and Gabès,, and particularly between Hergla and Sfax. The 9th Century witnessed the foundation of new harbours, such as Monastir, Qasr Zyâd and Sfax. The maritime roads that link these different harbours ask some questions : technical and commercial stopovers, measures of distance between the harbours, length and conditions of navigation, etc.
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| 520 |
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|d Le thème des routes maritimes et des escales en Méditerranée centrale au Moyen Âge est peu abordé. À partir des ouvrages classiques, et notamment des nouvelles sources publiées, nous tentons d’étudier la géographie des ports et des escales sur la façade orientale, et plus particulièrement entre Mahdiya et Kélibiya. D’abord, nous avons essayé de discuter le problème de la cartographie, et plus particulièrement les origines des cartes nautiques, à la lumière des sources géographiques (Sûrat al-ardh d’Ibn Hawqal, Masâlik al-Bakrî, Le livre des curiosités et Nuzhât al-Mushtâq d’al-Idrîsî). En deuxième lieu, l’étude est focalisée sur la frange littorale orientale, qui était en relation directe avec Kairouan. Les ports sont attestés par la présence d’une série de ribâts qui deviennent plus rapprochés entre Bizerte et Gabès, et plus particulièrement entre Hergla et Sfax. Le IXe siècle a connu la fondation de nouveaux ports, tels que Monastir, Qasr Zyâd et Sfax. Quant aux routes maritimes reliant ces différents ports, elles posent plusieurs problèmes : les escales techniques et commerciales, les mesures de distance entre les ports, la durée, les conditions de navigation, etc.
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| 653 |
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|a الموانئ البحرية
|a البحر الأبيض المتوسط
|a العصور الوسطى
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| 692 |
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|b Ifrîqiya
|b Central Mediterranean
|b Mahdiya
|b Harbours
|b Stopovers
|b Navigation
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| 773 |
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|4 العلوم الإنسانية ، متعددة التخصصات
|6 Humanities, Multidisciplinary
|c 014
|l 222,223
|m ع222,223
|o 1263
|s الكراسات التونسية
|t Tunisian notebooks
|v 000
|x 0008-0012
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| 856 |
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|u 1263-000-222,223-014.pdf
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| 930 |
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|d y
|p y
|q n
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| 995 |
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|a HumanIndex
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| 999 |
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|c 1082196
|d 1082196
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