ارسل ملاحظاتك

ارسل ملاحظاتك لنا







الرئيسية > جسور مدينة بغداد خلال العهد ال...>الوصف

جسور مدينة بغداد خلال العهد العثماني الأخير 1869-1917 م.

المصدر: مجلة القادسية في الآداب والعلوم التربوية
الناشر: جامعة القادسية - كلية التربية
المؤلف الرئيسي: الحميداوي، بان راوي شلتاغ (مؤلف)
المجلد/العدد: مج20, ع4
محكمة: نعم
الدولة: العراق
التاريخ الميلادي: 2020
الصفحات: 119 - 140
ISSN: 1992-1144
رقم MD: 1097731
نوع المحتوى: بحوث ومقالات
اللغة: العربية
قواعد المعلومات: EduSearch, AraBase
مواضيع:
التاريخ العربي | المدن العربية | بغداد | العهد العثماني
رابط المحتوى:

الناشر لهذه المادة لم يسمح بإتاحتها.
صورة الغلاف QR قانون
حفظ في:
المستخلص: قام الوالي مدحت باشا بتأسيس دائرة للنافعة تشرف على الأمور المتعلقة بالطرق والجسور ولكنها ألغيت عام 1872 م، وخلت ولاية بغداد طيلة المدة الواقعة بين عامي (١٨٧٢ -1906 م) من وجود أي دائرة متخصصة تقوم بتنفيذ المشاريع العامة والأشراف عليها، إلا أن الحكومة العثمانية قامت عام ١٩٠٦ م بتعيين مهندس للنافعة في ولاية بغـداد، وأوجدت لجنة خاصة بها تتبع الإدارة المحلية للولاية. شيدت في بغداد. جسور رئيسية ربطت الجانب الشرقي (الرصافة) بالجانب الغري (الكرخ)، الاول هو الجسر الذي شيده الوالي مدحت باشا عام ١٨٧٠ م بدلا من الجسر الخشبي القديم، وزينه لكي يمر عليه موكب الشاه الإيرانى ناصر الدين أثناء زيارته العراق، وعنـدما تولى نامق باشا ولاية بغداد أوعز إلى مدرسة الصنائع بتشييد جسر جديد في بغداد عام 1902 م يحل محل الجسر الذي شيده مدحت باشا، كونه صار غير صالح للمرور، وفي عام ١٩١٦ م نقل هذا الجسر الى جبهة سلمان باك على نهر ديالى، وقام الاتراك بحرقه بعد انسحابهم من بغداد عام ١٩١٧ م، وشيد محل الجسر المنقول الى سلمان باك جسر جديد في بغداد عام 1916 م كما شيدت اربعة جسور ثانوية اخرى في مدينة بغداد هي جسر الخر في الجانب الغربي من بغداد على نهر الخر الذي شيد لأول مرة عام 1882 م وأعيد تشييده عام 1898 م، وجسر المسعودي عام 1844 م والذي ربط قضائي الحلة وكربلاء بمركز الولاية، إضافة إلى جسر الاعظمية عام ١٨٨٤ م المصنوع من الألواح الخشبية بشكل عوامات، وجسر قراره في معـبر(قراره) عام ١٨٨٩ م. اضافة الى هذه الجسور كان في بغداد مشروع جسر قيد التنفيذ، اذ اتفقت الحكومة المحلية في ولاية بغداد مع إحدى الشركات في المانيا على انشاء جسر حديدي لعبور الأهالي والسيارات والترامواي والمدافع، عوضا عن الجسر الخشبي الممتد على نهر دجلة وذلك عام ١٩١٤ م، لكنه لم ينفذ

The governor, Medhat Pasha, established a department for the benefit of supervising matters related to roads and bridges, but it was abolished in 1872 AD, and the state of Baghdad throughout the years between (1872 - 1906 AD) has been free from the existence of any specialized department that implements and supervises public projects, except that the Ottoman government In 1906, she appointed an engineer for the benefit in the state of Baghdad, and created a committee of her own, affiliated to the local administration of the state. In Baghdad, major bridges were built which connected the eastern side (Rusafa) to the western side (Al-Karkh). The first is the bridge that the governor, Medhat Pasha, constructed in 1870 AD instead of the old wooden bridge, and decorated it so that the procession of the Iranian Shah Nasser al Din passed over during his visit to Iraq, and when he took over Namik Pasha, Baghdad State, instructed the Sanayeh School to construct a new bridge in Baghdad in 1902, replacing the bridge constructed by Medhat Pasha, as it became invalid for traffic , In 1916 AD, this bridge was moved to Salman Pak front on the Diyala River, and the Turks burned it after their withdrawal from Baghdad in 1917 AD, and the place of the bridge transferred to Salman Pak was built a new bridge in Baghdad in 1916 AD. Four other secondary bridges were built in the city of Baghdad, which is the Al-Khar Bridge on the western side of Baghdad, on the Al-Khar River, which was first built in 1882 AD and was rebuilt in 1898 AD, and Al-Masoudi Bridge in 1884 AD which is linked to both the Hilla and Karbala Courts at the Wilaya Center, in addition to To Al Adhamia Bridge in 1884 AD, made of floating wood panels, and bridge his decision at the (Al Qarara) Crossing in 1889 AD. a bridge project was under construction in Baghdad, as the local government in the state of Baghdad agreed with one of the companies in Germany to establish an iron bridge to cross the people, cars, tramway and cannons, instead of the wooden bridge that extends over the Tigris River in 1914, but it was not implemented .
ISSN: 1992-1144

عناصر مشابهة


© 2024 المنظومة. جميع الحقوق محفوظة.