| LEADER |
04530nam a22002417a 4500 |
| 001 |
1859721 |
| 024 |
|
|
|3 10.21608/JFAFU.2020.42792.1150
|
| 041 |
|
|
|a ara
|
| 044 |
|
|
|b مصر
|
| 100 |
|
|
|a الدوداني، محمد محمود محمود حمد
|g Aldoudani, Mohammed Mahmoud Mahmoud Hamad
|e مؤلف
|9 107687
|
| 245 |
|
|
|a خطي أنابيب بترول كركوك - البحر المتوسط 1920 - 1935 م
|
| 246 |
|
|
|a Two Petroleum Pipelines Kirkuk - Mediterranean
|
| 260 |
|
|
|b جامعة الفيوم - كلية الآداب
|c 2020
|g يناير
|
| 300 |
|
|
|a 334 - 391
|
| 336 |
|
|
|a بحوث ومقالات
|b Article
|
| 520 |
|
|
|a لما أضحت (الموصل) ضمن مناطق النفوذ البريطاني، وفقا للمعاهدات التقاسمية بين بريطانيا وفرنسا في بيرنج لونجيه ١٩١٩ وسان ريمو ١٩٢٠م، اتفقتا على مد خط أنابيب النفط عبر مناطق الانتداب الفرنسي في سوريا ولبنان إلى البحر المتوسط، لما يحققه من تخفيض في النفقات بدلا من المرور حول شبه الجزيرة العربية وقناة السويس ... إلخ، وكذا نص الامتياز الذي عقدته شركة النفط التركية مع الحكومة العراقية في عام ١٩٢٥ على مد ذلك الخط إلى البحر المتوسط. ولما تدفق النفط بغزارة في منطقة (كركوك)، دب نزاع بين الحكومتين الفرنسية والبريطانية، وكذا الشركات التابعة لهما المساهمة في شركة النفط التركية، ودخلت الحكومة العراقية على خط هذا النزاع حول مسار خط الأنابيب المزمع إنشاؤه؛ ففرسا أردت أن يمر خط الأنابيب عبر إحدى موانئ سوريا أو لبنان، بينما رغبت بريطانيا والعراق أن يمر خط الأنابيب عبر إمارة شرق الأردن إلى ميناء حيفا في فلسطين، مما أدى إلى تأخر البدء في إنشاء الخط، وقد انتهى هذا النزاع بإنشاء خطين من (كركوك) إلى (حديثة) التي يتفرع منها فرعين، أحدهما شمالي إلى (طرابلس) والآخر جنوبي إلى (حيفا)، وقد استمرت أعمال بناء الخط قرابة عامين ونيف، ودشن الخطين للعمل في يناير 1935.
|
| 520 |
|
|
|b When (Mosul) became within the British spheres of influence, according to the mutual treaties between Britain and France in Bering Longue 1919 and San Remo 1920 AD, they agreed to extend the oil pipeline through the French mandate areas in Syria and Lebanon to the Mediterranean, because of the reduction in expenditures it would achieve instead of Traffic around the Arabian Peninsula and the Suez Canal ... etc., as well as the text of the concession that the Turkish Oil Company made with the Iraqi government in 1925 to extend that line to the Mediterranean. And when oil flowed abundantly in the (Kirkuk) region, a dispute erupted between the French and British governments, as well as their subsidiary companies contributing to the Turkish Oil Company, and the Iraqi government entered the line of this dispute over the route of the pipeline to be built; France wanted the pipeline to pass through one of the ports of Syria or Lebanon, while Britain and Iraq wanted the pipeline to pass through the Emirate of Transjordan to the port of Haifa in Palestine, which led to a delay in starting the construction of the pipeline, and this conflict ended with the construction of two lines from (Kirkuk) To (Haditha), from which two branches are branched, one north to (Tripoli) and the other south to (Haifa), and the construction work of the line continued for nearly two and a half years, and the two lines were inaugurated to work in January 1935.
|
| 653 |
|
|
|a السياسة الإستعمارية
|a المعاهدات والمواثيق الدولية
|a خطوط أنابيب البترول
|a خط أنابيب كركوك البحر المتوسط
|a شركات النفط العالمية
|
| 773 |
|
|
|4 الادب
|6 Literature
|c 022
|f Maǧallaẗ Kulliyyaẗ al-ādāb
|l 001
|m مج12, ع1
|o 2086
|s مجلة كلية الآداب
|v 012
|x 2357-0709
|
| 856 |
|
|
|u 2086-012-001-022.pdf
|n https://jfafu.journals.ekb.eg/article_137511.html
|
| 930 |
|
|
|d y
|p y
|q n
|
| 995 |
|
|
|a HumanIndex
|
| 999 |
|
|
|c 1117688
|d 1117688
|
