ارسل ملاحظاتك

ارسل ملاحظاتك لنا







الرئيسية > El Aspecto Económico del Beyli...>الوصف

El Aspecto Económico del Beylik del Oeste durante la Epoca del Bey Mohamed El-Kebir "1766-1790"

العنوان بلغة أخرى: The Economic Aspect of the West Beylik during Bey Mohamed El-Kebir Period "1766-1790"
الوضع التجاري السائد في بأيلك الغرب على عهد الباي محمد الكبير "1766-1790"
المصدر: مجلة عصور الجديدة
الناشر: جامعة وهران 1 أحمد بن بلة - مختبر تاريخ الجزائر
المؤلف الرئيسي: موس، لطيفة (مؤلف)
المؤلف الرئيسي (الإنجليزية): Mous, Latefa
المجلد/العدد: مج10, ع4
محكمة: نعم
الدولة: الجزائر
التاريخ الميلادي: 2020
التاريخ الهجري: 1442
الشهر: ديسمبر
الصفحات: 528 - 544
DOI: 10.54240/2318-010-004-030
ISSN: 2170-1636
رقم MD: 1171974
نوع المحتوى: بحوث ومقالات
اللغة: الإسبانية
قواعد المعلومات: HumanIndex
مواضيع:
التجارة البحرية | الملاحة البحرية | البحر الأبيض المتوسط | بايلك الغرب | الباي محمد الكبير
كلمات المؤلف المفتاحية:
البايلك | الغرب | محمد الكبير | التجارة | البحر المتوسط | الملاحة البحرية | Beylik | West | Mohamed El Kebir | Trade | Mediterranean | Maritime Traffic
رابط المحتوى:
PDF (صورة)     
صورة الغلاف QR قانون

عدد مرات التحميل

1

حفظ في:
المستخلص: يتناول هذا البحث إشكالية الوضع التجاري السائد في بايلك الغرب من خلال الوثائق التي تتضمن معلومات قيمة، ويحثنا على أن نأخذ بعين الاعتبار جميع الكتابات المتعلقة ليس فقط بالأعمال التجارية البحرية المختلفة التي تقوم بها القوى الناشطة في البحر الأبيض المتوسط، خلال الفترة الممتدة ما بين الاحتلال الإسباني الثاني لوهران والفترة العثمانية قبل عام 1830، بل أيضا بيع الحبوب والصوف والشمع وغيرها. كما أننا لن نتجاهل كذلك شهادات المسافرين و/أو الأسرى أو الذين عبروا أو أقاموا في المنطقة الموزعة بين الاحتلال الإسباني وداي الجزائر، وأطماع الإمبراطوريات الغربية، إن موقع وهران المقابل للمراكز التجارية المتوسطية الأخرى، لم يتوقف عن الشهادة على أهمية التبادل التجاري عبر تفوق مينائها الرئيسي: المرسى الكبير والموانئ التابعة له مثل أرزيو ومستغانم وهنين ورشقون، وعلى مستوى الموانئ الوطنية المتمثلة في تنس وشرشال وجيجل والقل من جهة، ومن جهة أخرى انتظام الأسواق الأسبوعية والقوافل التي تنتشر في جميع أنحاء البلاد: إلى الشمال بالتجارة بين الموانئ الرئيسية لحوض البحر الأبيض المتوسط: جبل طارق وقرطاجنة ومالقة وإيبيزا وليفورنو وجنوة ومرسيليا، إلى الغرب: فاس وتطوان، إلى الشرق: مع ولايات الجزائر وتونس، إلى الجنوب: تمبكتو عبر تافيلالت.

The problem of the commercial situation that prevailed in Western Beylik through the documents that refer to precious information, encourage us to take into account all the writings relating not only to the different maritime traffics involving the powers engaged in the Mediterranean between the second Spanish occupation and the Turkish period before 1830; but also the cereals, wool, wax and others. We will not neglect either the testimonies of travelers and/or captives perverted or having crossed or resided in the region. Torn between the Spanish occupation, the regency of Algiers and the lusts of the western empire, the place of Oran, in regard of the other Mediterranean trading places, has not ceased to demonstrate the importance of commercial exchanges partly due to the supremacy of its main port of Mers-el-Kébir and the annexed ports like those of Arzew, Mostaganem and that of Honein, Rachgoun, the cabotage in the national ports of Tenes, Cherchell , Jijel, Collo, and on the other hand the regularity of the weekly markets and the caravans crossing the whole country. In the north with trades between the main ports of the Mediterranean basin Gibraltar, Cartagena, Malaga, Ibiza, Livorno, Genova, Marseille, in the west Fez, Tetouan, in the east with the regencies of Algiers and Tunis, in the south Timbuktu via Tafilalet.

El problema de la situación comercial que prevaleció en el Beylik del oeste, a través de los documentos que se refieren a información valiosa, nos alienta a tener en cuenta todos los escritos relacionados no solo con los diferentes tráficos marítimos, que involucran a las potencias dedicadas al Mediterráneo, entre la segunda ocupación española y el período otomano turco antes de 1830, sino también la venta de cereales, lana, cera y otros. No descuidaremos los testimonios de viajeros y/o cautivos pervertidos, o que hayan cruzado o residido en la región. Desgarrado entre la ocupación española, la Regencia de Argel y las lubricidades del imperio occidental, el lugar de Orán, frente a otros lugares comerciales del Mediterráneo, no ha dejado de dar testimonio de la importancia comercial por un lado, la supremacía de su puerto principal de Mazalquivir y los puertos anexos como los de Arzeu, Mostaganem y el de Honein, Rachgun, el cabotaje a nivel de los puertos nacionales de Tenes, Cherchell, Jijel, Collo y, por otro lado, la regularidad de los mercados semanales y las caravanas que recorrían todo el país. Al norte con comercio entre los principales puertos de la cuenca mediterránea Gibraltar, Cartagena, Málaga, Ibiza, Livorno, Génova, Marsella, al oeste de Fez (Tetuán), al este con las regencias de Argel y Túnez, al Sur Tombuctú vía Tafilalet.
ISSN: 2170-1636

عناصر مشابهة


© 2024 المنظومة. جميع الحقوق محفوظة.