ارسل ملاحظاتك

ارسل ملاحظاتك لنا







الرئيسية > The Role of the International...>الوصف

The Role of the International and Regional Conventions in Protecting Kuwait Marine Environment from Ships Oil Pollution

العنوان بلغة أخرى: دور الاتفاقيات الدولية والإقليمية في حماية البيئة البحرية الكويتية من التلوث النفطي الناجم عن السفن
المصدر: مجلة كلية القانون الكويتية العالمية
الناشر: كلية القانون الكويتية العالمية
المؤلف الرئيسي: العدواني، طلال (مؤلف)
المجلد/العدد: مج8, ملحق
محكمة: نعم
الدولة: الكويت
التاريخ الميلادي: 2020
الشهر: يناير
الصفحات: 31 - 67
DOI: 10.54032/2203-008-970-020
ISSN: 2410-2237
رقم MD: 1176047
نوع المحتوى: بحوث ومقالات
اللغة: الإنجليزية
قواعد المعلومات: IslamicInfo
مواضيع:
القوانين البيئية | الملوثات البحرية | الكويت
كلمات المؤلف المفتاحية:
منع التلوث البحري | الشحن البحري | لوائح الشحن | حوادث السفن | بناء وصيانة السفن | Marine | Coastal Wates | Gulf Area | Oil Shipping Routes | Reduce Pollution
رابط المحتوى:
PDF (صورة)     
صورة الغلاف QR قانون

عدد مرات التحميل

23

حفظ في:
المستخلص: تسلط هذه الورقة الضوء على بعض الاتفاقيات الدولية ذات الصلة فيما يتعلق بمنع التلوث وسلامة الأرواح في البحر، والتي تؤدي بشكل غير مباشر للحفاظ على البيئة البحرية. إن الاتفاقيات التي سيتم مناقشتها متنوعة للغاية ولكنها تشترك في فكرة سائدة وهي: التركيز على العنصر البشري والتقني للشحن البحري كما أنها تهدف إلى منع تلوث البيئة البحرية. سيناقش جزء من هذه الورقة ما تشترك فيه هذه الاتفاقيات من حيث إنها تقدم جميعا لوائح مفصلة تتطلب من مالكي السفن والمشغلين الالتزام بها. يتعين على جميع السفن الدولية المنتشرة في المياه الدولية الالتزام بالمعايير الدولية المستمدة من الاتفاقيات الدولية من أجل منع حوادث السفن وتلوث البيئة البحرية. لهذا الغرض، يتم تقسيم الاتفاقيات الدولية إلى عدة أنواع: أولا، النوع الذي يحدد معيارا محددا للبناء والصيانة بحيث تتحمل السفن الأخطار التي تواجهها في البحر (أي الاتفاقية الدولية لحماية الأرواح في البحر). ثانيا، النوع المتعلق بتدريب الطاقم والكفاءة التي تقلل الخطأ البشري قدر الإمكان. ثالثا، النوع المتعلق بنظام إدارة السلامة للسفن والموانئ وشركات الشحن والذي يضمن التحديد المبكر للمخاطر من خلال تقييم المخاطر وبالتالي العمل على التخفيف منها. رابعا، أنظمة المسؤولية المدنية التي تفرض على مالك السفينة دفع تعويضات لضحايا التلوث، وبالتالي يبذل مالكو السفن وشركات التأمين وأصحاب البضائع قصارى جهدهم لتجنب المسؤولية المفروضة عليهم. خامسا، النوع المتعلق بالمسؤولية الجنائية وغرامات حوادث التلوث. علاوة على ذلك، سوف تعرض هذه الورقة لوجود عدد كبير، وإن كان غير مكتمل، من الاتفاقيات والقواعد واللوائح التي يكون الغرض من منع التلوث البحري فيها غير واضح. كما توضح أن الغرض من منع التلوث البحري من خلال الامتثال للقواعد ممكنة التحقيق بشكل ممتاز إذا تم توحيد القواعد الواجب اتباعها في صك دولي واحد يمكن تنفيذه بسهولة في جميع أنحاء العالم. سيخصص جزء آخر من هذه الورقة لشرح موقف القانون الكويتي في الصلة (القانون البيئي والبحري). من المهم الإشارة بالتفصيل إلى فشل تنفيذ الاتفاقيات الواردة في القانون الكويتي. وختاما، سيتم تقديم التوصيات والحلول في نهاية الورقة.

This paper is dedicated to some of the most relevant international agreements regarding pollution prevention and safety of life at sea, which indirectly preserve the marine environment. The agreements to be discussed are very diverse but have a common dominant idea: they all focus on the human and technical component of shipping and aim to prevent pollution of the marine environment. Part of the paper will discuss what these agreements share in that they all provide detailed regulations that require ship owners and operators to abide by them. All international ships circulating in international waters are required to adhere to international standards, which derive from international agreements in order to prevent ship accidents and pollution of the marine environment. For this purpose, international agreements are separated into several types: First, the type that defines a specific standard for construction and maintenance so that ships bear sea danger (i.e. the International Convention for the Protection of Life at Sea). Second, the type related to crew training and competence that reduces human error as much as possible. Third, the type related to the safety management system for ships, ports and shipping companies that ensures early identification of risks through risk assessments and thus work to mitigate them. Fourth, the type of civil liability regimes that impose a ship-owner on payment of compensation to victims of pollution, and therefore ship-owners, insurance and cargo owners do their best to avoid liability imposed on them. Fifth, the type related to criminal liability and fines for pollution accidents. Further, this paper will explain the existence of a large, though incomplete, number of agreements, rules and regulations in which the purpose of preventing marine pollution is unclear. It also demonstrates that the purpose of preventing marine pollution through compliance can best be achieved if the rules to be followed are standardized in a single international instrument that can be easily implemented throughout the world. Another part of this paper will be devoted to explaining the position of related Kuwaiti Law (Environmental and Maritime Law). It is important to refer in detail to the failure of implementing the agreements incorporated in Kuwaiti law. Recommendations and solutions will be presented at the end of the paper.
ISSN: 2410-2237

عناصر مشابهة


© 2024 المنظومة. جميع الحقوق محفوظة.