Transferability of Trip Generation Models for Palestinian Cities: Jericho and Salfit
| العنوان بلغة أخرى: |
النقل البيئي لنماذج تولد الرحلات للمدن الفلسطينية: أريحا وسلفيت |
|---|---|
| المؤلف الرئيسي: | عامر، أحمد عامر عبداللطيف (مؤلف) |
| مؤلفين آخرين: | أبو عيشة، سمير عبدالله (مشرف) |
| التاريخ الميلادي: |
2018
|
| موقع: | نابلس |
| الصفحات: | 1 - 206 |
| رقم MD: | 1242650 |
| نوع المحتوى: | رسائل جامعية |
| اللغة: | الإنجليزية |
| الدرجة العلمية: | رسالة ماجستير |
| الجامعة: | جامعة النجاح الوطنية |
| الكلية: | كلية الدراسات العليا |
| الدولة: | فلسطين |
| قواعد المعلومات: | Dissertations |
| مواضيع: | |
| رابط المحتوى: |
عدد مرات التحميل
2
| المستخلص: |
تعتمد عملية التخطيط للمواصلات على أربع خطوات رئيسية، حيث تعتبر نمذجة توليد الرحلات الخطوة الأولى والأساسية لعملية التخطيط هذه ويتطلب التحضير لهذه الخطوات دراسات استقصائية واسعة النطاق وتحليلا معمقا، ويستلزم الكثير من الوقت والجهد والتكلفة لتطوير هذه النماذج. إن البحث المختص بهذا المجال محدود جدا في فلسطين، لذا فإن هذه الدراسة تدرس إمكانية النقل البيني لنماذج تولد الرحلات بين المدن وتهدف هذه الدراسة إلى التنبؤ بعدد الرحلات المتولدة من مناطق حركة المرور المختلفة في مدينة سلفيت، وإلى دراسة النقل البيني لنماذج تولد الرحلات المتولدة والمعدة مؤخرا لمدينة أريحا إلى مدينة سلفيت. ويأخذ هذا البحث بعين الاعتبار النموذج العام لكل الرحلات المتولدة على مستوى الأسرة، وكذلك يتعامل مع نماذج تولد الرحلات وذلك بالاعتماد على غرض الرحلة وتوقيتها. وهناك خمسة أغراض للرحلات تم أخذها بعين الاعتبار؛ العمل والتعلم والتسوق والرحلات الاجتماعية والترفيهية. أما نماذج الرحلات المعتمدة على توقيت الرحلة فإنها تتمثل بنموذج الرحلات التي تتم قبل الساعة الثامنة صباحا، والتي تتم ما بين الساعة الثامنة والتاسعة صباحا، والتي تتم ما بين الساعة التاسعة صباحا والثانية عشرة ظهرا، والتي تتم ما بين الساعة الثانية عشرة ظهرا والرابعة مساء، والتي تتم بعد الساعة الرابعة مساء. وقد تم تصميم واستخدام استبانة خاصة لغرض الدراسة لجمع المعلومات من عينة مختارة بشكل عشوائي مكونة من حوالي 256 أسرة في مدينة سلفيت، ثم تم تحليل هذه المعلومات وإعداد النماذج. وقد تمت دراسة الأثر المحتمل لستة عشر متغيرا مستقلا على نماذج الرحلات، حيث تم تحليل المعلومات التي تم جمعها باستخدام معادلات الانحدار. ولقد تم تقييم كل متغير مستقل في كل نموذج بالاعتماد على فحوصات إحصائية مثل معامل تصحيح بيرسون. وتوصي نتائج هذا البحث باستخدام النموذج العام لتولد الرحلات على مستوى الأسرة ونماذج تولد رحلات العمل والتعلم ونموذج الرحلات التي تتم قبل الساعة الثامنة صباحا ونموذج الرحلات التي تتم بعد الساعة الرابعة مساء للتخطيط المستقبلي لمدينة سلفيت، حيث كانت النماذج المعدة مقبولة وجيدة إحصائيا. وبعد استنباط نماذج تولد الرحلات لمدينة سلفيت، تمت مقارنة وتحليل ودراسة النتائج بين النماذج المتولدة لمدينة سلفيت والنماذج المنقولة بينيا والتي تم استنباطها من مدينة أريحا في عام 2014. وقد تم استخدام طريقتين في النقل البيني للنماذج من مدينة أريحا إلى مدينة سلفيت؛ الأولى تتصل بنقل النموذج كما هو بمعاملات المتغيرات والثانية تتصل بنقل النموذج بمتغيراته مع تحديث معاملات المتغيرات. وقد أظهرت نتائج فحوصات النقل البيني لنماذج تولد الرحلات أن النموذج العام لتولد الرحلات ونماذج تولد رحلات العمل والتعلم ونموذج تولد الرحلات ما قبل الساعة الثامنة صباحا من الممكن نقلها من مدينة أريحا إلى مدينة سلفيت باستخدام أي طريقة من الطريقتين المذكورتين سابقا، بينما تبين أنه من غير الممكن نقل باقي النماذج. وقد أشارت هذه الدراسة إلى أن التشابه بين الخصائص الاجتماعية والاقتصادية بين المدن يزيد من فعالية النقل البيني لنماذج تولد الرحلات، مما يؤدي إلى توفير الجهد والوقت والتكلفة. |
|---|
عناصر مشابهة
-
Developing Trip Generation Models Utilizing Linear Regression Analysis: Jericho City as a Case Study
بواسطة: دودين، علاء محمد يوسف منشور: (2014) -
Trip Generation Modeling for Selected Zones In Dywania City
بواسطة: الزبيدى، همسة عباس نايف منشور: (2011) -
Development of A Trip Generation Model for Gaza City
بواسطة: Moussa, Hassan منشور: (2013) -
Developing Trip Generation Rates for Health Centers in Amman
بواسطة: البوز، أحمد محمد يوسف منشور: (2019) -
Developing Trip Generation Models Using Adaptive Neuro-Fuzzy Inference System: Salfit City as a Case Study
بواسطة: إرشيد، محمد كمال محمد منشور: (2019)
