| LEADER |
07575nam a22002417a 4500 |
| 001 |
2033500 |
| 041 |
|
|
|a ara
|
| 044 |
|
|
|b الأردن
|
| 100 |
|
|
|a الشهوان، نوفل قاسم علي
|g Shahwan, Nawfal Kasim Ali
|e مؤلف
|9 129858
|
| 245 |
|
|
|a إعادة إعمار مطار الموصل الدولي:
|b المعوقات وفرص التنمية الاقتصادية
|
| 246 |
|
|
|a Reconstruction of Mosul International Airport:
|b Obstacles and Economic Development Opportunities
|
| 260 |
|
|
|b جامعة البصرة ومركز البحث وتطوير الموارد البشرية رماح
|c 2022
|g يونيو
|
| 300 |
|
|
|a 199 - 235
|
| 336 |
|
|
|a بحوث ومقالات
|b Article
|
| 520 |
|
|
|a يهدف البحث إلى الكشف عن توفر الجدوى الاقتصادية والفنية مع أبعاد إعادة إنشاء مطار الموصل الدولي، وإسهامه بفرص التنمية الاقتصادية في ضوء المعوقات الحائلة، ويقدم حصيلة قرار إعادة الإنشاء أو ثنيه. بمحاكاة تحليلية لجدوى العمل التاريخي للمطار واحتمالية استعادة نشاط الطيران المدني لمطار الموصل الدولي يفترض العمل "أن كثافات العلاقات الجوية المشتركة السابقة من مطار الموصل مع البلدان المجاورة تقدم دوالا هدفية تدعم توزيع أهمية وجدوى وجود مطار الموصل لثاني أكبر محافظة في العراق، سكانا ونشاطا بعد بغداد ومساحة بعد الأنبار وكل القيود المعرقلة لإعادته تعرقل التنمية الاقتصادية لنينوى وللعراق". مطار الموصل، قبل تدميره من قبل تنظيم داعش الإرهابي، نشاط اقتصادي-حضاري اجتماعي-زماني متوسع ارتكز إلى منهاج استثماري نينوى مع قدرات مالية وفنية في ظروف محلية وخارجية معقدة. لذا، إعادة الإعمار أصعب من إمكانية توقعها باستخدام المعايير الطبيعية. وهذا مبعث اعتماد خيار تحليلي لمعطيات تختصر الجدوى الاقتصادية والفنية. استدعت خطة التقييم: تحليل الأبعاد الاقتصادية والتنموية لمطار الموصل الدولي؛ تحليل المنهاج الاستثماري للمحافظة؛ تضمن قيود المنافسة في المنطقة؛ والموقع المكاني لمطار الموصل الدولي في الموقع نفسه؛ وبيان الجدوى الاقتصادية وملامح المشروع. وهذه حالة متفردة تجمع بين التقييم والجدوى بوقت واحد للقرار بإعادة إنشاءه مع حجم الحركة والتعريفة والشحن الجوي وغيرها، مع القيود والمجددات والآثار البيئية وأثر كل ذلك للاقتصاد المحلي. من القيود المالية اتضح إمكانية توظيف رؤوس الأموال إلى المحافظة، من تخصيصات تنمية الأقاليم أو القروض أو الاستثمار الأجنبي المباشر وتحرير أموال المحافظة المجمدة السابقة. وجدت نتائج التحليل أن الاستثمارات في كافة القطاعات الخدماتية والاقتصادية والصناعية مع خلق فرص عمل كبيرة، ومزيات الوفورات الداخلية تقدم عوائد مباشرة وأخرى غير مباشرة لنشاط المطار، وتقدم فرصا تنموية تفوق كثيرا تكلفة القرار الاستثماري اقتصاديا وفنيا وماليا واجتماعيا وعلميا.
|b This paper aims at revealing the availability of economic and technical feasibility with the dimensions of re-establishing Mosul International Airport, MIA, and its contribution to economic development opportunities in light of the obstacles, presenting the outcome of the decision to reconstruct or dissuade the airport. Implementing an analytical simulation of the feasibility of the historical work of Mosul International Airport and the possibility of restoring civil aviation activity. The work assumes that "the previous joint air relations densities from Mosul with neighboring countries provide objective functions that support the distribution of importance and feasibility of the existence of Mosul Airport, for the second largest governorate in Iraq, in terms of population and activity after Baghdad, and area after Anbar, and all the restrictions obstructing its return impede the economic development of Nineveh and Iraq". Mosul Airport was destroyed by ISIS. Before, was expanding socio-cultural economic activity based on Nineveh’s investment platform with financial and technical capabilities in complex local and external conditions. Therefore, reconstruction is more difficult than it can be expected using normal parameters. This is the reason for adopting an analytical option for data that summarizes the economic and technical feasibility. The evaluation plan called for an analysis of the economic and development dimensions of MIA; Analyzing the investment plan of the governorate; Ensures competition restrictions in the region; the spatial location of Mosul International Airport in the same location; A statement of the economic feasibility and features of the project. This is a unique case that combines the simultaneous evaluation and feasibility of the decision to re-establish it with the volume of traffic, tariffs, airfreight, etc., with restrictions, limitations and environmental effects and the impact of all of this on the local economy. From the financial constraints, it became clear the possibility of deploying capital to the governorate, from allocations for the development of the regions, loans or direct foreign investment, and the setting the previously frozen governorate funds. The results of the analysis found that investments in all service, economic and industrial sectors, the creation of large job opportunities, the advantages of internal savings provide direct and indirect returns for the airport’s activity. It provides development opportunities that greatly exceed the cost of the investment decision economically, technically, financially, socially and scientifically.
|
| 653 |
|
|
|a المطارات العراقية
|a التنمية المستدامة
|a الاستثمارات الأجنبية
|a الاقتصاد العراقي
|
| 692 |
|
|
|a المنافسة الكاملة
|a تحليل العائد التكلفة
|a السياحة
|a النقل الجوي
|a تحليلات الاقتصاد الجزئي
|b Air Transport
|b Microeconomic Analyses
|b Competition
|b Cost-Benefit Compare
|b Tourism
|
| 773 |
|
|
|4 العلوم الإنسانية ، متعددة التخصصات
|4 العلوم الاجتماعية ، متعددة التخصصات
|6 Humanities, Multidisciplinary
|6 Social Sciences, Interdisciplinary
|c 010
|e The International Journal Research in Educational and Human Sciences, Arts and Languages
|l 004
|m مج3, ع4
|o 2143
|s المجلة الدولية أبحاث في العلوم التربوية والإنسانية والآداب واللغات
|v 003
|x 2708-4663
|
| 856 |
|
|
|u 2143-003-004-010.pdf
|
| 930 |
|
|
|d y
|p y
|q n
|
| 995 |
|
|
|a EduSearch
|
| 995 |
|
|
|a HumanIndex
|
| 999 |
|
|
|c 1278257
|d 1278257
|
