| المستخلص: |
لقد صاحب رغبة محمد علي وأبنائه من بعده في عمل نقلة نوعية وتطوير في وسائل النقل والمواصلات بالقاهرة تطوير شامل في أسلوب الحياة وقد ظهر ذلك جليا في إعادة التخطيط العمراني لمدينة القاهرة والذي تمثل في شق شوارع جديدة اتسمت بعرضها واتساعها إضافة إلى إقامة مدن جديدة بأكملها تمثل في مشروع القاهرة الخديوية الذي أطلق عليه باريس الشرق أثناء فترة حكم الخديوي إسماعيل، كما تجلى ذلك التطور ظاهرا في توسيع الشوارع بالمدينة القديمة لتتناسب مع حجم تلك العربات التي جلبت من أوروبا، تلك الشوارع التي كانت تتسم بضيقها الشديد وتعرجها والذي لم يشكل أي عائق قديما لتناسبه مع مرور دواب النقل التي كانت تستخدم قبل حكم الأسرة العلوية. أيضا ظهر هذا التطور جليا فيما تم إقامته من كباري لتسهل عملية مرور تلك العربات بين ضفتي النيل مثل كوبري إمبابة وكوبري قصر النيل وكوبري عباس ... إلخ. وعليه فقد تناول هذا البحث الحديث عن أنواع وسائل النقل والمواصلات التي استخدمت فترة حكم أسرة محمد علي والتي تنوعت ما بين الدواب والمحفة والعربات المجرورة التي تنوعت بين عربات خاصة بالأسرة الحاكمة وأخرى بملوك وأمراء وسفراء الدول وأخرى استخدمت لتنقل العامة وغيرها لحمل صهاريج المياه أو الحمل الحقائب والأثاث أو الحمل الخضراوات... الخ.
When Mohamed Ali needed to make a new development in the transportations in Cairo, this development was reflected on the life style in Cairo and made a new big change which appeared on the urban planning in Cairo, like establishment a new wide streets, and addition to those built a new cities as khedive Cairo “Paris of the East” during khedive Ismail period, or expansion the streets in the old Cairo and that is to fit the size of carts, those streets which it was very narrow and curvy. Also, this development was appeared on bridges building to facilitate the passing between the Nile sides like Imbab’s bridge, Kasr El-Nile’s bridge…. etc. The carts varied with many types like carts of the ruling family those of Kings, princes and ambassadors of other countries and others used to transport the public and others to carry water tanks or to carry bags and furniture or to carry vegetables..... etc.
|
