ارسل ملاحظاتك

ارسل ملاحظاتك لنا







الرئيسية > Gas Turbine Tubular Combustor...>الوصف

Gas Turbine Tubular Combustor Main Injector Optimization for Low Emission Combustion

المصدر: مجلة جامعة بابل - العلوم الانسانية
الناشر: جامعة بابل
المؤلف الرئيسي: حسين، أركان خلخال (مؤلف)
مؤلفين آخرين: مشكور، محمود عطا الله (م. مشارك), خلف، فؤاد عبد الأمير (م. مشارك)
المجلد/العدد: مج26, ع10
محكمة: نعم
الدولة: العراق
التاريخ الميلادي: 2018
الصفحات: 1 - 12
ISSN: 1992-0652
رقم MD: 1308626
نوع المحتوى: بحوث ومقالات
اللغة: الإنجليزية
قواعد المعلومات: HumanIndex
مواضيع:
التوربينات الغازية | الاحتراق الغير ملتهب | تفاعلات الأكسدة
كلمات المؤلف المفتاحية:
توربين غازي | حراق أنبوبي | احتراق بدون لهب | انبعاث واطيئ | وقود غازي بترولي مسال | Gas Turbine | Tubular Combustor | Colorless Combustion | Low Emission | LPG Fuel
رابط المحتوى:
PDF (صورة)     
صورة الغلاف QR قانون

عدد مرات التحميل

1

حفظ في:
المستخلص: يقدم هذا العمل نتائج لبحث تجريبي لاحتراق بأداء عالي وانبعاثات قليلة بدون لون لحارق أنبوبي لتوربين غازي ضمن الضروف الجوية. تفاعل الأكسدة بدون لون وبأنبعاثات قليلة يتميز بشعلة ودرجة حرارة موزعة لحالة هواء مسخن. أداء المنضومة ومعدل انبعاثات كل من أول أوكسيد الكاربون CO وألهايدرو كاربونات الغير محترقة UHC دونت لحين الوصول لاحتراق واطيئ الانبعاثات بدون لون، التقاط صور للشعلة وقياس كل من درجات الحرارة، معدل جريان الهواء الداخل، معدل جريان وقود غازي (غاز بترولي مسال) بتغير أقطار ثقوب الحاقن الرئيسي، بينت الدراسة لأعلى معدل تدفق للهواء مع جريان وقود في حالة الاختناق في الحاقن الرئيسي لكل معدل جريان وقود يعطي احتراق بدون لهب بلون أزرق شاحب، لجريان وقود بمعدل 3.2 غم/ثا مع قطر 1 ملم للحاقن الرئيسي ينتج معدل انبعاثات واطيئ لكل من CO وانخفاض في UHC من (70← 10) جزء بالمليون كنسبة حجميه مع زيادة في القدرة المنتجة من (0.5←3.42) كيلو واط وانخفاض في معدل الاستهلاك النوعي للوقود من (21.5← 3.49) كغم/كيلو واط ساعة.

This work presents the experimental investigation results of high performance and low emission colorless combustion in a gas turbine tubular combustor at atmospheric conditions. Low emission and colorless oxidation reaction is characterized by dispersed flame and temperature under the conditions of preheated air. System performance, emissions of CO and UHC are recorded up to achieve low emission colorless combustion, the flame capturing, Measurements of temperature, inlet air mass flow rate and gas fuel LPG flow rate for variable of fuel main injector holes diameter. concluded that maximal air mass flow rate, with choked fuel flow in the main injector for each cases promotes the formation of colorless pal blue flame combustion, for 3.2 g/s of fuel flow rate with 6 holes and 1mm main injector holes diameter and lower CO emissions and decreasing in UHC emissions (70 → 10) ppmv with increasing in power generation (0.5 → 3.42) kW and decreasing in S.F.C. (21.5 → 3.49) kg/kwh.
ISSN: 1992-0652

عناصر مشابهة


© 2024 المنظومة. جميع الحقوق محفوظة.