ارسل ملاحظاتك

ارسل ملاحظاتك لنا







الرئيسية > القيمة الاقتصادية من إنشاء شبك...>الوصف

القيمة الاقتصادية من إنشاء شبكات المترو في القاهرة الكبرى

العنوان المترجم: The Economic Value of Establishing Metro Networks in Greater Cairo
المصدر: مجلة كلية الاقتصاد والعلوم السياسية
الناشر: جامعة القاهرة - كلية الاقتصاد والعلوم السياسية
المؤلف الرئيسي: إبراهيم، عزة على فرج (مؤلف)
المؤلف الرئيسي (الإنجليزية): Farag, Azza Ali
المجلد/العدد: مج23, ع4
محكمة: نعم
الدولة: مصر
التاريخ الميلادي: 2022
الشهر: أكتوبر
الصفحات: 31 - 52
DOI: 10.21608/jpsa.2022.269183
ISSN: 2356-9166
رقم MD: 1329684
نوع المحتوى: بحوث ومقالات
اللغة: العربية
قواعد المعلومات: EcoLink
مواضيع:
الكثافات السكانية | شبكات النقل | محطات المترو | التكاليف الاقتصادية | الحماية البيئية | محافظة القاهرة
كلمات المؤلف المفتاحية:
شبكات المترو | النقل الجماعي | الانبعاثات الكربونية | قياس زمن الرحلة | وقود البنزين | الوفر في الوقود | Metro Networks | Mass Transit | Carbon Emissions | Trip Time Measurement | Gasoline Fuel | Savings in Fuel
رابط المحتوى:
PDF (صورة)      PDF (نص)      HTML
صورة الغلاف QR قانون

عدد مرات التحميل

10

حفظ في:
المستخلص: يقدم هذا البحث القيمة الاقتصادية المضافة من إنشاء وتشغيل شبكات المترو، بهدف تقليل الكثافات المرورية على الطرق بالقاهرة الكبرى كبديل أمثل لوسائل النقل الجماعي دون الحاجة إلى التنقل بالمركبات البديلة والسيارات الخاصة. تم في هذا البحث التقييم الاقتصادي والبيئي لتشغيل الخط الثالث للمترو بمرحلتيه الأولى والثانية كنموذج للقيمة الاقتصادية المضافة من إنشاء وتشغيل شبكات المترو، حيث بين البحث القيمة الاقتصادية للوفر في الوقود بالأسعار العالمية عند استخدام شبكات المترو دون استخدام المركبات المتنوعة والسيارات الخاصة، وذلك في العام 2014 بقيمة قدرها 1.847 مليار جنيه مصري، وبشكل تراكمي من العام 2014 إلى العام 2021 بقيمة قدرها 28.75 مليار جنيه مصري. كما تم حساب القيمة الاقتصادية المضافة الناجمة عن الخفض المالي الناجم عن إزالة الأثار السلبية للانبعاثات الكربونية كنتيجة الوفر في الوقود وذلك لاستخدام شبكات المترو بدلاً من استخدام المركبات الخاصة والمتنوعة وذلك في العام 2014 بقيمة قدرها 337.31 مليون جنيه مصري، وبشكل تراكمي من العام 2014 إلى العام 2021 بقيمة قدرها 5.6 مليار جنيه مصري. كما تم حساب القيمة الاقتصادية المضافة للمنافع الناتجة من تقليل زمن الرحلة للركاب المستخدمين لشبكة المترو من خلال المقارنة بين متوسط زمن الرحلة للراكب خلال شبكة المترو وزمن الرحلة من خلال بدائل النقل على الطرق ولهذا الوفر مردود ذو قيمة اقتصادية وإنتاجية، وقد تم حسابه بالمعدلات القياسية العالمية لتعظيم الاستفادة من الوقت وذلك في العام 2014 بقيمة قدرها 2.4 مليار جنيه مصري، وبشكل تراكمي من العام 2014 إلى العام 2021 بقيمة قدرها 40.1 مليار جنيه مصري. كما قدم البحث القيمة الاقتصادية المتوقعة عند استكمال المخطط له من شبكات المترو بالقاهرة الكبرى من حيث تقليل أعداد السيارات الخاصة والمتنوعة على الطرق، وخفض الحاجة إلى مستهلكات الوقود وما يترتب عنه من انبعاثات كربونية وتقليل زمن التنقل للرحلات.

This research presents the added economic value from the construction and operation of metro networks, with the aim of reducing traffic densities on the roads in Greater Cairo as an optimal alternative to mass transportation without the need to move with alternative vehicles and private cars. In this research, the economic and environmental assessment of the operation of the third metro line in its first and second stages was conducted as a model for the added economic value from the construction and operation of metro networks. amounting to 1.847 billion Egyptian pounds, and cumulatively from 2014 to 2021, with a value of 28.75 billion Egyptian pounds. The added economic value resulting from the financial reduction resulting from eliminating the negative effects of carbon emissions as a result of saving in fuel was calculated for the use of metro networks instead of using private and various vehicles in 2014 with a value of 337.31 million Egyptian pounds, and cumulatively from 2014 to 2021, with a value of 5.6 billion Egyptian pounds. The added economic value of the benefits resulting from reducing the journey time for passengers using the metro network was also calculated by comparing the average journey time for a passenger through the metro network and the journey time through road transportation alternatives. Utilizing time in 2014 with a value of 2.4 billion Egyptian pounds, and cumulatively from 2014 to 2021 with a value of 40.1 billion Egyptian pounds. The research also presented the expected economic value upon completion of the planned metro networks in Greater Cairo in terms of reducing the number of private and various cars on the roads, reducing the need for fuel consumers and the resulting carbon emissions and reducing travel time for trips.
ISSN: 2356-9166

عناصر مشابهة


© 2024 المنظومة. جميع الحقوق محفوظة.