ارسل ملاحظاتك

ارسل ملاحظاتك لنا







الرئيسية > أثر البنية التحتية على النمو ا...>الوصف

أثر البنية التحتية على النمو الاقتصادي لعينة من البلدان المتطورة: دراسة قياسية للفترة 2001-2021

العنوان بلغة أخرى: The Impact of Infrastructure on the Economic Growth of A Sample of Developed Countries: Standard Study for the Period 2001-2021
المصدر: مجلة إقتصاديات شمال إفريقيا
الناشر: جامعة حسيبة بن بو علي بالشلف - مخبر العولمة واقتصاديات شمال إفريقيا
المؤلف الرئيسي: بولنوار، لخضاري (مؤلف)
مؤلفين آخرين: بن جدو، سامى (م. مشارك)
المجلد/العدد: مج19, ع31
محكمة: نعم
الدولة: الجزائر
التاريخ الميلادي: 2023
الشهر: مارس
الصفحات: 1 - 24
DOI: 10.33858/0470-019-031-001
ISSN: 1112-6132
رقم MD: 1364441
نوع المحتوى: بحوث ومقالات
اللغة: العربية
قواعد المعلومات: EcoLink
مواضيع:
حركات النقل | التنمية المستدامة | البنية التحتية | الاقتصاد الجزائري
كلمات المؤلف المفتاحية:
البنية التحتية | النمو الاقتصادي | عينة من البلدان المتطورة | بيانات بانل | Infrastructure | Economic Growth | Sample of Developed Countries | Panel Data
رابط المحتوى:
PDF (صورة)     
صورة الغلاف QR قانون

عدد مرات التحميل

13

حفظ في:
المستخلص: تهدف هذه الدراسة إلى قياس أثر البنية التحتية على النمو الاقتصادي لعينة من البلدان المتطورة، للفترة (2001-2021). باستعمال نماذج بيانات بانل، وتبين لنا من خلال التحليل الساكن أن نموذج التأثيرات الثابتة هو الملائم، وأن زيادة كل من اشتراكات الهاتف الخلوي المتنقل، والهاتف الثابت، وخطوط السكة الحديدية تؤدي إلى النقصان في نمو نصيب الفرد من إجمالي الناتج المحلي، وزيادة كل من اشتراكات النطاق العريض الثابت، والنقل الجوي، وحركة النقل في موانئ الحاويات تؤدي إلى الزيادة في نمو نصيب الفرد. ليس هذا فقط بل خلصت الدراسة فيما يخص التحليل الديناميكي إلى أن طريقة مقدار المتغيرات الآلية (IV) هي الأنسب في الدراسة، حيث اتضح أن معامل الفرق الثاني للمتغير التابع أقل من الواحد مما يعني قبول النموذج ذو أهمية وهو الشرط الأساسي لتقدير مثل هذا النوع من النماذج. وأن زيادة كل من الفرق الأول لاشتراكات الهاتف الثابت، والفرق الأول لخطوط السكة الحديدية، يؤديان إلى نقصان في الفرق الأول لنمو نصيب الفرد، وزيادة كل من الفرق الثاني لنمو نصيب الفرد من الإجمالي الناتج المحلي، والفرق الأول لاشتراكات الهاتف الخلوي المتنقل والفرق الأول للنقل الجوي، والفرق الأول لحركة النقل في موانئ الحاويات تؤدي إلى الزيادة في الفرق الأول لنمو نصيب الفرد.

This study aims to measure the impact of infrastructure on the economic growth of a sample of developed countries for the period (2001-2021). Using panel data models, we found through static analysis that a fixed effects model is appropriate, and that an increase in Mobile cellular telephone subscriptions, Fixed-telephone, and railway lead to a decrease in GDP per capita growth, and an increase in fixed broadband subscriptions, air transport, and container port traffic lead to an increase in per capita growth. Not only that, but with regard to the dynamic analysis, the study concluded that the method of estimating the Instrumented variables (IV) is the most appropriate in the study, as it turned out that the parameter of the second difference for the dependent variable is less than one, which means that the model is accepted and important, which is the basic condition for estimating such a kind of models. The increase in both the first difference for fixed-line telephone subscriptions and the first difference for railways led to a decrease in the first difference for per capita growth. The increase in the second difference in the growth of per capita GDP and the first difference in mobile cellular subscriptions and the first difference in air transport, the first difference in the movement of transport in container ports, leads to an increase in the first difference in per capita growth.
ISSN: 1112-6132

عناصر مشابهة


© 2024 المنظومة. جميع الحقوق محفوظة.