| LEADER |
03475nam a22002417a 4500 |
| 001 |
2128665 |
| 041 |
|
|
|a ara
|
| 044 |
|
|
|b الجزائر
|
| 100 |
|
|
|a رابح، زواوي
|e مؤلف
|9 643139
|
| 245 |
|
|
|a تقدير العلاقة الديناميكية بين قطاع النقل والنمو الاقتصادي في الجزائر باستخدام نماذج الفجوات الزمنية المتباطئة "ARDL"
|
| 246 |
|
|
|a Estimating the Dynamic Relationship between the Transport Sector and Economic Growth in Algeria- Using Slow-Down Time Models "ARDL"
|
| 260 |
|
|
|b جامعة زيان عاشور بالجلفة
|c 2023
|g أبريل
|
| 300 |
|
|
|a 400 - 415
|
| 336 |
|
|
|a بحوث ومقالات
|b Article
|
| 520 |
|
|
|a لتقدير العلاقة الديناميكية بين قطاع النقل والنمو الاقتصادي في الأجلين القصير والطويل في الجزائر خلال الفترة من (2005- 2017)، قمنا باستعمال نموذج الانحدار الذاتي لفترات الإبطاء الموزعة ARDL، حيث تم التوصل إلى وجود تكامل مشترك وعلاقة طويلة الأجل بين المتغيرات باستعمال اختبار Test Bound، أما نتائج نموذج تصحيح الخطأ ECM فقد تبين أن سرعة التعديل من الأجل القصير إلى الأجل الطويل بلغت 151% سنويا، مما يعبر عن سرعة العودة إلى وضع التوازن في حالة وجود صدمات تزيح الاقتصاد الجزائري عن وضعه التوازني، كما تشير النتائج إلى وجود علاقة موجبة ومعنوية إحصائيا بين صادرات خدمات النقل والمتغير التابع وعلاقة موجبة غير معنوية بين واردات خدمات النقل ونمو نصيب الفرد من الناتج هذه العلاقة الأخيرة لا تتوافق والطرح النظري.
|b To estimate the dynamic Relationship between the transportation sector and economic growth in the short and long term in Algeria during the period (2005- 2017), we used ARDL model, where a common integration and long-term relationship between the variables was achieved using the Test Bound As for the results of the ECM error correction model, it was found that the speed of adjustment from the short to the long term reached 151% annually, and it expresses the speed of returning to a state of equilibrium in the event of shocks that displace the Algerian economy from its equilibrium position. The results also indicate a positive relationship statistically significant among exports Transport services, the dependent variable, and an unimportant positive relationship between Transportation services imports and growth of per capita output.
|
| 653 |
|
|
|a قطاع النقل
|a السياسات الاقتصادية
|a الانحدار الذاتي
|a السلاسل الزمنية
|
| 692 |
|
|
|a قطاع النقل
|a النمو الاقتصادي
|a التنمية المستدامة
|b Transport Sector
|b Economic Growth
|b Sustainable Development
|
| 700 |
|
|
|9 535558
|a الزوبير، مخلوفي
|e م. مشارك
|
| 773 |
|
|
|4 الاقتصاد
|6 Economics
|c 023
|e Economic Studies Journal
|f Dirāsāt iqtiṣādiyaẗ
|l 001
|m مج17, ع1
|o 2442
|s مجلة دراسات اقتصادية
|v 017
|x 2716-8301
|
| 856 |
|
|
|u 2442-017-001-023.pdf
|
| 930 |
|
|
|d y
|p y
|q n
|
| 995 |
|
|
|a EcoLink
|
| 999 |
|
|
|c 1377470
|d 1377470
|
