ارسل ملاحظاتك

ارسل ملاحظاتك لنا







الرئيسية > Le Contrôle des Navires par l’...>مارك

Le Contrôle des Navires par l’Etat du Pavillon dans le Cadre de la Convention des Nations Unies sur le Droit de la Mer de 1982

العنوان بلغة أخرى: Flag State Control of Ships under the 1982 United Nations Convention on the law of the Sea
المصدر: مجلة الباحث للدراسات الأكاديمية
الناشر: جامعة باتنة 1 الحاج لخضر - كلية الحقوق والعلوم السياسية
المؤلف الرئيسي: Kamal, Tighilt Ferhat (Author)
المجلد/العدد: مج10, ع2
محكمة: نعم
الدولة: الجزائر
التاريخ الميلادي: 2023
الشهر: جوان
الصفحات: 834 - 853
ISSN: 2352-975X
رقم MD: 1402115
نوع المحتوى: بحوث ومقالات
اللغة: العربية
قواعد المعلومات: EduSearch, HumanIndex
مواضيع:
قانون البحار | الاتفاقيات الدولية | مراقبة السفن
كلمات المؤلف المفتاحية:
Flag State | Flags of Convenience | Free Registration | Genuine Link | Ships Control
رابط المحتوى:

الناشر لهذه المادة لم يسمح بإتاحتها.
صورة الغلاف QR قانون
حفظ في:
LEADER 03222nam a22002417a 4500
001 2151989
041 |a ara 
044 |b الجزائر 
100 |9 699634  |a Kamal, Tighilt Ferhat  |e Author 
245 |a Le Contrôle des Navires par l’Etat du Pavillon dans le Cadre de la Convention des Nations Unies sur le Droit de la Mer de 1982 
246 |a Flag State Control of Ships under the 1982 United Nations Convention on the law of the Sea 
260 |b جامعة باتنة 1 الحاج لخضر - كلية الحقوق والعلوم السياسية  |c 2023  |g جوان 
300 |a 834 - 853 
336 |a بحوث ومقالات  |b Article 
520 |b Each State determines the criteria for granting its nationality and the conditions for registering vessels flying its flag. The 1982 United Nations Convention on the Law of the Sea only requires that there be a "substantial connection" between the state and the ship for a ship to be entitled to fly the flag of a state. These insufficient provisions have not put an end to the practice of flags of convenience, despite the frequency of maritime safety problems. The first control a ship must undergo is that of the flag state, which must ensure the seaworthiness of the ship throughout its life. This involves in particular compulsory visits regularly carried out by flag State inspectors. One of the existing problems is the fact that some States neither have the capacity nor the will to exercise their responsibilities directly under the flag State.  |d Chaque Etat détermine les critères d’attribution de sa nationalité et les conditions d’immatriculation des navires battant son pavillon. La Convention des Nations Unies sur le droit de la mer de 1982 exige seulement qu’il existe un « Lien substantiel » entre l’Etat et le navire pour qu’un navire soit autorisé à battre le pavillon d’un Etat. Ces dispositions, insuffisantes, n’ont pas mis fin à la pratique des pavillons de complaisance, malgré la fréquence des problèmes de sécurité maritime Le premier contrôle que doit subir un navire est celui de l’Etat du pavillon, qui doit garantir la navigabilité du navire tout au long de sa vie. Cela passe en particulier par des visites obligatoires régulièrement effectuées par des inspecteurs de l’Etat du pavillon. Un des problèmes existants est le fait que certains Etats n’ont ni les capacités, ni la volonté d’exercer leurs responsabilités directement au titre de l’Etat du pavillon. 
653 |a قانون البحار  |a الاتفاقيات الدولية  |a مراقبة السفن 
692 |b Flag State  |b Flags of Convenience  |b Free Registration  |b Genuine Link  |b Ships Control 
773 |4 العلوم الإنسانية ، متعددة التخصصات  |4 العلوم الاجتماعية ، متعددة التخصصات  |6 Humanities, Multidisciplinary  |6 Social Sciences, Interdisciplinary  |c 041  |e ELBAHITH for Academic Studies  |f Mağallaẗ al-bāḥiṯ li-l-dirāsāt al-akādīmiyaẗ  |l 002  |m مج10, ع2  |o 2222  |s مجلة الباحث للدراسات الأكاديمية  |v 010  |x 2352-975X 
856 |u 2222-010-002-041.pdf 
930 |d n  |p y  |q n 
995 |a EduSearch 
995 |a HumanIndex 
999 |c 1402115  |d 1402115 

عناصر مشابهة


© 2025 المنظومة. جميع الحقوق محفوظة.