| LEADER |
06695nam a2200277 4500 |
| 001 |
2176281 |
| 024 |
|
|
|3 10.36621/0397-009-003-007
|
| 041 |
|
|
|a ara
|
| 044 |
|
|
|b الأردن
|
| 100 |
|
|
|9 514224
|a الصعوب، سليمان فارس سليمان
|e مؤلف
|g Al Soub, Soleman Faris
|
| 245 |
|
|
|a مسؤولية متعهد النقل متعدد الوسائط بين التحديد والتشديد في قانون النقل الدولي متعدد الوسائط الأردني رقم "29" لعام 2018
|
| 246 |
|
|
|a Responsibility of the International Multimedia Transport Operator between Specification and Emphasis in Jordan's International Multimedia Transport Act No. "29" of 2018
|
| 260 |
|
|
|b جامعة الحسين بن طلال - عمادة البحث العلمي والدراسات العليا
|c 2023
|
| 300 |
|
|
|a 162 - 200
|
| 336 |
|
|
|a بحوث ومقالات
|b Article
|
| 520 |
|
|
|a يهدف هذا البحث إلى التعرف على مسؤولية متعهد النقل الدولي متعدد الوسائط من حيث التحديد والتشديد، حيث تمثلت مشكلة البحث في أن النقل الدولي متعدد الوسائط، يعتمد على أكثر من واسطة من وسائط النقل، ويتولى تنفيذ تلك الوسائط ومسؤولية متابعتها شخص واحد هو متعهد النقل، وهذه المسؤولية قد تخضع لأحكام التشديد أو الإعفاء التي نظمها المشرع الأردني بقانون النقل الدولي متعدد الوسائط الأردني رقم (29) لسنة 2018 المنشور في الجريدة الرسمية بتاريخ: 18-6-2018، كما يمكن أن يستفيد هذا المتعهد من تحديد مسؤوليته بسقف معين نص عليه القانون، وقد جاء هذا البحث لبيان مواقع القصور والغموض التي وردت في هذا القانون فيما يخص مسؤولية متعهد النقل بالإضافة إلى بيان موقف المشرع الأردني من الخروج على القواعد العامة في القانون، وذلك من خلال النص على الاتفاق على تشديد المسؤولية بين أطراف عقد النقل الدولي متعدد الوسائط. وتم استخدم المنهج الوصفي والتحليلي المقارن للنصوص القانونية التي أوردها المشرع الأردني في قانون النقل الدولي متعدد الوسائط الأردني لتنظيم مسؤولية متعهد النقل، وأظهرت النتائج أن المشرع الأردني نص على جواز الاتفاق بين أطراف عقد النقل الدولي متعدد الوسائط على تشديد مسؤولية متعهد النقل في عقد النقل، وإن شروط هذا التشديد تكون صحيحة ومرحبا بها في نطاق النقل الدولي للبضائع ونوصي المشرع الأردني على إضافة نص في قانون النقل الدولي متعدد الوسائط يحدد فيه مسؤولية الناقل الفعلي في عملية النقل وذلك في حال اتفاق الشاحن ومتعهد النقل على تشديد مسؤولية المتعهد، أسوة بما أخذ به برتوكول غوادا لاجارا لعام 1961 المعدل لاتفاقية وارسو للنقل الجوي في المادة الثالثة الفقرة الثانية منه.
|b This research aims to identify the responsibility of international intermodal transport in terms of specification and emphasis, where the problem of the research was that international intermodal transport depends on more than one mode of transport, which is implemented and followed up by one person, the transport operator, whose responsibility may be held during the transport process. This responsibility may be subject to the strict or exempt provisions regulated by the Jordanian legislator by Jordan's International Multimodal Transport Act No. (29) of 2018 published in the Official Gazette on 18-6-2018. He/she may benefit from determining responsibility by a certain threshold provided for by law. This research was designed to show the area of the shortcomings and ambiguities contained in this law regarding the responsibility of the transport operator, as well as the attitude of the Jordanian legislator on breaking the rules of law by providing for an agreement to increase responsibility between the parties to the international intermodal transport contract. In this research, the descriptive analytical approach and comparative analysis to the legal texts provided by the Jordanian legislator in the Jordanian Multimodal International Transport Act were used to regulate the responsibility of the transport operator. This research results showed that the Jordanian legislator in Jordan's multimodal international transport law stipulated that it was permissible for the parties in the intermodal international transport contract to agree on the increased responsibility of the transport operator in the transport contract, and that the terms of such an emphasis were valid and welcomed within the scope of international transport of goods. The researcher proposes to the Jordanian legislator to add a provision in the International Intermodal Transport Act specifying the actual responsibility of the operator in the transport process if the shipper and transport operator agree to increase the responsibility of the contractor, as was the case with the 1961 Guadalajara Protocol amended by the Warsaw Air Transport Convention in Article III, second paragraph.
|
| 653 |
|
|
|a النقل الدولي
|a متعهد النقل
|a النصوص القانونية
|a أحكام التشديد
|a الأردن
|
| 692 |
|
|
|a النقل الدولي
|a الشخص
|a متعهد النقل
|a الشاحن
|a وثيقة النقل
|a المرسل إليه
|a وحدة الشحن
|a التسليم
|
| 700 |
|
|
|a مكناس، جمال الدين عبدالله عبدالقادر
|g Meknas, Jamal Eddin Abdullah
|e م. مشارك
|9 318906
|
| 773 |
|
|
|4 العلوم الإنسانية ، متعددة التخصصات
|4 علم الإجتماع
|6 Humanities, Multidisciplinary
|6 Sociology
|c 007
|f Mağallaẗ Ğāmiʿaẗ al-Ḥusayn bin Ṭalāl li-l-buḥūṯ
|l 003
|m مج9, ع3
|o 0397
|s مجلة جامعة الحسين بن طلال للبحوث
|t Al - Hussein Bin Talal University Journal of Research
|v 009
|x 2519-7436
|
| 856 |
|
|
|u 0397-009-003-007.pdf
|
| 930 |
|
|
|d y
|p y
|q n
|
| 995 |
|
|
|a EduSearch
|
| 995 |
|
|
|a AraBase
|
| 995 |
|
|
|a HumanIndex
|
| 999 |
|
|
|c 1429328
|d 1429328
|
