حركة نقل البضائع بالشاحنات عبر المنافذ البرية للمملكة العربية السعودية : دراسة في جغرافية النقل
| المصدر: | مجلة كلية الآداب |
|---|---|
| الناشر: | جامعة المنصورة - كلية الاداب |
| المؤلف الرئيسي: | الرقيبة، عبدالله بن صالح (مؤلف) |
| المجلد/العدد: | ع 39 |
| محكمة: | نعم |
| الدولة: |
مصر |
| التاريخ الميلادي: |
2006
|
| الشهر: | أغسطس |
| الصفحات: | 452 - 489 |
| ISSN: |
1687-448X |
| رقم MD: | 144099 |
| نوع المحتوى: | بحوث ومقالات |
| قواعد المعلومات: | AraBase |
| مواضيع: | |
| رابط المحتوى: |
عدد مرات التحميل
111
| المستخلص: |
يعد نشاط نقل البضائع أحد أهم مقومات الحركة التجارية، وعنصر هام ورئيس في خدمة قطاعات التنمية الاقتصادية من صناعية وزراعية وتجارية وخدمية، ويسهم في تنفيذ برامجها وتحقيق اهدافها من خلال توفير احتياجاتها من مدخلات (موارد ومتطلبات) ومخرجات (نقل المواد والبضائع المنتجة) عبر منافذ التوزيع والاستهلاك. ومن أهم وأبرز الوسائل التي يعتمد عليها هذا النشاط هي النقل بالشاحنات التي تقوم بدور رئيس في حركة التبادل التجاري بين المملكة والدول المجاورة نتيجة للمرونة التي يتمتع بها هذا النمط مقارنة مع الأنماط الأخرى، بالإضافة إلى توفر شبكة جيدة من الطرق المعبدة في المملكة والدول المجاورة. وتهدف هذه الورقة إلى إبراز حجم نشاط نقل البضائع بالشاحنات عبر المنافذ البرية من وإلى المملكة ومعرفة حجم حركة الشاحنات التي تقوم بنشاط نقل البضائع عبرها ومحاولة تحديد أنواعها حسب نوع الرسم الجمركي وتوضيح أهم العوامل المؤثرة في نشاط النقل البري بالشاحنات في المملكة. أظهرت نتائج تحليل البيانات الخاصة بحركة البضائع عبر المنافذ البرية إن النقل البري بالشاحنات يساهم بنحو 18% إلى 20% من إجمالي حركة البضائع الصادرة والواردة من وإلى المملكة. وان الصادرات على المنافذ البرية أكثر من الواردات بنسبة 53% و47 % على التوالي، على عكس الحال في المنافذ البحرية والجوية التي تزداد فيها الواردات عن الصادرات. هناك تفاوت كبير بين المنافذ البرية الثلاثة عشرة بالنسبة لحجم البضائع الواردة والصادرة عبر كل منها. فقد استحوذ منفذ البطحاء من حيث المركز الأول من حيث حجم البضائع (30%) من اجمالي الحركة الواردة والصادرة وبصفة عامة تتركز حركة البضائع على منافذ دول الخليج مع المملكة (البطحاء، سلوى، جسر الملك فهد، الخفجي، الرقعي) بحيث تصل النسبة إلى 73% من اجمالي الحركة الصادرة والواردة من وإلى المملكة، أما المنافذ الشمالية مع الأردن (الحديثة، حالة عمار، الدرة) فتبلغ في المتوسط نحو 23% ولا تزيد في المنافذ الجنوبية عن 4% من اجمالي الحركة. بلغ معدل حجم حركة الشاحنات العابرة للمنافذ البرية (مغادرة وقدوم) نحو مليون شاحنة سنويا نصف هذا العدد يتكون من الشاحنات القادمة والنصف الأخرى من المغادرة، على الرغم من التفاوت والتذبذب بين سنة وأخرى زيادة أو نقصا، 30% من هذا الحجم القادم أو المغادر تتكون من شاحنات فارغة لا تحمل بضائع. تشكل حركة الشاحنات على منافذ دول الخليج 74% من إجمالي الحركة على منافذ المملكة. أما عن العوامل المؤثرة فقد تم مناقشة البنية التحتية والأنظمة واللوائح الخاصة بنقل البضائع عبر المنافذ البرية، النشاط التجاري، الاتفاقيات الدولية، منظمة التجارة العالمية باعتبارها أهم عوامل مؤثرة على حركة البضائع بالشاحنات من وإلى المملكة عبر المنافذ البرية الخاصة بها. |
|---|---|
| ISSN: |
1687-448X |
عناصر مشابهة
- دراسات و مواضيع تأمينية : شروط المصاريف الإضافية ، النقل على اليابسة ، تأمين الشاحنات البرية ضد أخطار الحرب والاضرايات والشغب والاضطرابات الاهليه علي اليابسه منشور: (2001)
-
مسؤولية الناقل البري على نقل البضائع والاشخاص في القانون الجزائري
بواسطة: صالح، العرباوي نبيل منشور: (2010) -
تنظيم قطاع النقل البري ومشكلاته في اليمن
بواسطة: عبدالله، أحمد محمد منشور: (1986) -
الأساس الجغرافي لشبكة الطرق البرية بين مدائن القصيم
بواسطة: غانم، إبراهيم علي منشور: (1993) -
شاحنات النقل الثقيل واقتصاديات صناعة الطرق
بواسطة: عبدالحافظ، حسني عبدالمعز منشور: (2013)
