| 520 |
|
|
|a تحاول هذه الدراسة تحديد الأثر الاجتماعي لمبادرات التحول إلى الاقتصاد الأخضر ودورها في تنمية قطاع النقل، تحديدا منظومة النقل الذكي. وتتبنى هذه الدراسة بعض المقولات النظرية، التي يمكن تحديدها كالآتي: نظرية الوعي الاجتماعي، ومقولات نظرية التحديث وما بعد الحداثة، ونظرية الممارسة عند (بورديو)، ونظرية النمو المتوازن للاقتصادي (روزنشتاين)، والمدخل التكنولوجي للتنمية المستدامة، ومدخل النمو الاحتوائي. واعتمدت هذه الدراسة على المنهج الوصفي التحليلي، وذلك بتطبيق عدة أدوات، ألا وهي: تطبيق المقياس والاستبيان على عينة عمدية من المستفيدين من منظومة النقل الذكي من خلال التطبيق على عينة من الشرائح الاجتماعية المتباينة، وأيضا إجراء المقابلات المتعمقة على عدد معين من المستفيدين بالقاهرة الكبرى وهو نطاق جغرافي يضم ثلاث محافظات هي (القاهرة والجيزة والقليوبية). وتوصلت الدراسة إلى النتائج التالية: حاولت الكشف عن مدى معرفة الشرائح الاجتماعية المتباينة بثقافة الاقتصاد الأخضر وإمكانية تطبيقها على منظومة النقل، حيث أكدت وجود علاقة ارتباطية بين الوعي بثقافة الاقتصاد الأخضر ومنظومة النقل الذكي والمتغيرات الآتية التعليم والعمر والدخل. بينما أثبتت النتائج عدم وجود علاقة ارتباطية بين الوعي والنوع والحالة المهنية والاجتماعية، بالإضافة إلى تحديد أهم الممارسات الفعلية لعينة الدراسة لثقافة الاقتصاد الأخضر، وتحديد مصادر تشكلها. كما توصلت إلى أهم التحديات التي تواجه مبادرات التحول إلى الاقتصاد الأخضر، التي تحددت في التحديات التمويلية والثقافية والقانونية والبيئية والاقتصادية والتجارية، كما حددت أهم التغيرات التي أنتجتها مبادرات التحول إلى الاقتصاد الأخضر في منظومة النقل، وتحديدا منظومة النقل الذكي، ومدى كفاءة مبادرات التحول إلى الاقتصاد الأخضر في تنمية قطاع النقل، وتحديد الأثر التنموي على المستفيدين من تطبيق منظومة النقل، والكشف عن الإجراءات التي يجب العمل عليها لتحسين كفاءة مبادرات الاقتصاد الأخضر في منظومة النقل.
|b This study attempts to determine the social impact of initiatives to transition to a green economy and its role in the development of the transportation sector, specifically the smart transportation system. This study adopts some theoretical arguments, which can be identified as follows: the theory of social awareness, the arguments of the theory of modernization and postmodernism, the theory of practice (Bourdieu), the theory of balanced economic growth (Rosenstein), the technological approach to sustainable development, and the approach to inclusive growth. This study adopted On the descriptive analytical approach, by applying several tools, namely: Applying the scale and questionnaire to a deliberate sample of beneficiaries from the smart transportation system through application to a sample of disparate social strata, as well as conducting in-depth interviews on a specific number of beneficiaries in Greater Cairo, which is a geographical area that includes three governorates (Cairo, Giza and Qalyubia). The study reached the following results: It tried to reveal the extent of knowledge of the different social segments about the culture of the green economy and the possibility of applying it to the transportation system, as it confirmed the existence of a correlation between awareness of the culture of the green economy and the smart transportation system and the following variables: education, age and income. While the results proved that there is no correlation between awareness, gender, professional and social status, in addition to identifying the most important actual practices of the study sample of the green economy culture, and identifying the sources of its formation. It also reached the most important challenges facing the initiatives of transition to a green economy, which were identified in the financing, cultural, legal, environmental, economic and commercial challenges. Green in the development of the transport sector, identifying the development impact on the beneficiaries of the application of the transport system, and revealing the measures that must be taken to improve the efficiency of green economy initiatives in the transport system
|
