| المستخلص: |
تم افتتاح قناة السويس، التي يبلغ طولها ۱۹۳ كيلومترا، في نوفمبر ١٨٦٩، حيث تظل هذه المنشأة هي الطريق البحري المباشر الأسرع والأكثر فاعلية بشكل ملحوظ بين قارتي أوروبا وآسيا. قناة السويس هي واحدة من القنوات الرئيسة في جميع أنحاء المتوسط بالبحر العالم. بالإضافة إلى ذلك، فهي قناة من صنع الإنسان تربط البحر الأحمر. إنه أطول ممر مائي بدون أقفال في العالم بأكمله. في الواقع، إنها بمثابة نقطة اختناق عالمية حاسمة. في جغرافيا النقل، يستخدم مصطلح "اختناق" على نطاق واسع لوصف المناطق ذات مساحة الدوران المحدودة التي لا يمكن تجنبها. يشير هذا إلى أن أي بديل آخر لنقطة الاختناق يتطلب استخدام طريق مختلف، وكلاهما ينطوي على نفقات وتأخيرات كبيرة. القناة التي تسمح بالسفر للسفن في كلا الاتجاهين، تجتذب المزيد من شركات الشحن والشاحنين. ومع ذلك، توجد طرق تجارية بديلة، بما في ذلك رأس الرجاء الصالح وقناة بنما وطريق البحر الشمالي. ونتيجة لذلك، وضعت الحكومة المصرية خطة رئيسة لتطوير قناة السويس لتصبح واحدة من أفضل المراكز اللوجستية في العالم. الغرض من هذا البحث هو تقديم دليل على أن تطوير محور لوجستي لقناة السويس سيكون له تأثير كبير على الشبكة البحرية الدولية. وسلط الباحث الضوء على الأهمية الاستراتيجية لقناة السويس؛ لأنها توفر المزيد من المصاريف والوقت مقارنة باستخدام طريق رأس الرجاء الصالح. بالإضافة إلى ذلك، تم عقد مقارنه بين قناة السويس وقناة بنما.
Suez Canal, which is 193 kilometers, was established in November 1869, as this establishment remains the quickest and its remarkably effective direct sea route between two continents Europe and Asia. Suez Canal is one of the major canals worldwide. Additionally, it is a man-made canal that links the Mediterranean Sea to the Red Sea. It is the longest waterway without locks in the entire world. In reality, it serves as a crucial global choke point. In transportation geography, the term "choke" is widely used to describe areas with limited circulation space that cannot be avoided. This indicates that any other alternative to a choke point requires the usage of a different route, both of which involve considerable expenses and delays. The canal, which permits ship travel in both directions, is drawing more shipping companies and shippers. Alternative trade routes do, however, exist, including the Cape of Goods Hope, Panama Canal, and the Northern Sea Route (NSR). As a result, the Egyptian government established a master plan to develop the Suez Canal into one of the top logistics hubs in the world. The purpose of this research is to provide evidence that the development of A Suez Canal Logistics Hub will have a major effect on the international maritime network. The researcher highlighted the strategic importance of the Suez Canal as it saves more expenses and time than using the Cape of Goods Hope route. In addition, a comparative analysis has been conducted between Suez Canal and Panama Canal.
|
