| LEADER |
03015nam a22002177a 4500 |
| 001 |
2248334 |
| 041 |
|
|
|a ara
|
| 044 |
|
|
|b مصر
|
| 100 |
|
|
|9 798852
|a إسماعيل، يوسف أحمد يوسف
|e مؤلف
|
| 245 |
|
|
|a حركة النقل داخل مدينة سوهاج
|
| 260 |
|
|
|b جامعة سوهاج - كلية الآداب
|c 2024
|g يوليو
|
| 300 |
|
|
|a 659 - 708
|
| 336 |
|
|
|a بحوث ومقالات
|b Article
|
| 500 |
|
|
|a بحث مستل من رسالة ماجستير بعنوان جغرافية النقل الحضري في مدينة سوهاج: "دراسة في جغرافية النقل" باستخدام نظم المعلومات الجغرافية والاستشعار عن بعد / إشراف: محمد زكي حامد السديمي، هالة محمد حافظ
|
| 520 |
|
|
|a خلصت دراسة حركة النقل داخل مدينة سوهاج إلى الخروج بالنتائج الآتية: - تميزت شبكة الشوارع المرصوفة في مدينة سوهاج بدرجة ترابط كبيرة إلا أنها لم تصل بعد إلى مرحلة الكمال (شبه مترابطة)، فمؤشر بيتا 1.8 وهو ما يعني أن الشبكة درجة ترابطها كبيرة ومؤشر جاما 0.66 ومؤشر ألفا (٠,٥). حققت عقد الشبكة تفاوتاً ملحوظاً حسب معايير إمكانية الوصول المستخدمة حيث؛ سجلت عقدة (مدينة سوهاج) الترتيب الأول في إمكانية الوصول إليها حسب عدد الوصلات. من خلال دراسة كفاءة شوارع مدينة سوهاج يلاحظ تفاوت كبير بين شوارع المدينة من حيث مستوى الكفاءة، نظرا لاختلاف السعة والسرعة الفعلية للشارع إلى السعة والسرعة التصميمية عليه. يتضح من دراسة حجم الحركة على شوارع مدينة سوهاج أن هناك مجموعة من الشوارع تتميز بارتفاع حجم الحركة وهي شوارع أسيوط- سوهاج، كورنيش النيل الغربي، أحمد حمدي، الجمهورية، أخميم. سوهاج وبلغ حجم الحركة عليها أكثر من ۲۰۰۰ مركبة/ الساعة، لذلك تحدث عليها الاختناقات المرورية هناك مجموعة من الشوارع تتميز بانخفاض حجم الحركة عليها إلى أقل من ١٥٠٠ مركبة ساعة أو أقل وهي شوارع المحطة، كورنيش النيل الشرقي، شارع ١٥، الجرجاوية.
|
| 653 |
|
|
|a النقل الحضري
|a حركات النقل
|a مدينة سوهاج
|
| 773 |
|
|
|4 العلوم الإنسانية ، متعددة التخصصات
|6 Humanities, Multidisciplinary
|c 045
|f Maǧallaẗ Kulliyyaẗ al-Adab
|l 002
|m ع72, ج2
|o 2047
|s مجلة كلية الآداب
|v 072
|x 1110-7839
|
| 856 |
|
|
|u 2047-072-002-020.pdf
|
| 930 |
|
|
|d y
|p y
|q n
|
| 995 |
|
|
|a HumanIndex
|
| 999 |
|
|
|c 1504708
|d 1504708
|
