يجب تسجيل الدخول أولا
انخفاض أسعار البترول وإصلاح دعم الوقود: دراسة لتجارب بعض الدول
| العنوان بلغة أخرى: |
Low Oil Prices and Fuel Subsidy Reform: Lessons Learned from the Experiences of some States |
|---|---|
| المصدر: | مجلة النيل للعلوم التجارية والقانونية ونظم المعلومات |
| الناشر: | معهد النيل العالي للعلوم التجارية وتكنولوجيا الحاسب |
| المؤلف الرئيسي: | عوض، إيمان أحمد أحمد (مؤلف) |
| المؤلف الرئيسي (الإنجليزية): | Awad, Eman Ahmad Ahmad |
| المجلد/العدد: | مج2, ع3 |
| محكمة: | نعم |
| الدولة: |
مصر |
| التاريخ الميلادي: |
2022
|
| الشهر: | فبراير |
| الصفحات: | 1 - 25 |
| ISSN: |
2805-2307 |
| رقم MD: | 1524233 |
| نوع المحتوى: | بحوث ومقالات |
| اللغة: | العربية |
| قواعد المعلومات: | EcoLink, IslamicInfo |
| مواضيع: | |
| كلمات المؤلف المفتاحية: |
دعم الوقود | انخفاض أسعار البترول | القدرة المؤسسية | المعارضة الشعبية | أندونسيا | ماليزيا | Fuel Subsidies | Low Oil Prices | Institutional Capacity | Popular Opposition | Indonesia | Malaysia
|
| رابط المحتوى: |
عدد مرات التحميل
2
| المستخلص: |
يحفز تراجع أسعار البترول الذي بدأ في منتصف عام 2014 الدول المختلفة لإصلاح دعم الوقود. حيث يكلف الدعم للوقود الحكومات في العالم حوالي 830 مليار دولار سنويا عام 2017، وهو ما يمثل نسبة 15.5% تقريبا من الناتج المحلي الإجمالي العالمي، كما أن لهذا الدعم أثار سلبية على الاقتصاد فهو يشجع الإسراف في الاستهلاك، ويخلق عبء مالي كبير على ميزانيات الدول النامية، كما أن المستفيد الأكبر الأسر الأكثر ثراء، ويزيد التكاليف البيئية. ولذا إصلاح الدعم الوقود يعمل على الحد من الإنتاج كثيف الاستهلاك للوقود، إلى جانب التحول من الإنتاج للسوق المحلي إلى الإنتاج لأسواق التصدير، بالإضافة إلى الأثر الصافي على مستوى العالم هو انخفاض انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري. ولهذا يمثل إصلاح الدعم فرصة جيدة للاقتصاد والبيئة. وبدراسة تجارب بعض الدول مثل إندونيسيا وماليزيا نجد أنها قد استفادت من انخفاض أسعار البترول، والتحرك بسرعة لرفع الدعم عن الوقود. حيث قامت هذه الحكومات بتغير أسعار الوقود المدعومة من قبل وعمل إصلاحات للبعض وإلغاء الدعم عن البعض الآخر. Falling oil prices, which started in mid-2014, stimulate different countries to reform fuel subsidies. As fuel subsidies cost governments around the world about 830 billion dollars annually in 2017, which represents approximately 15.5% of global GDP. This support also has negative effects on the economy, as it encourages excessive consumption, creates a large financial burden on the budgets of developing countries, and the largest beneficiary is the richer families, and increases environmental costs. So reform of fuel subsidies reduces fuel-intensive production, along with a shift from production to the domestic market to production for export markets, in addition to the net effect worldwide is lower greenhouse gas emissions. Therefore, subsidy reform represents a good opportunity for the economy and the environment. By studying the experiences of some countries, such as Indonesia and Malaysia, we find that they have benefited from low oil prices and moved quickly to lift subsidies on fuel. As these governments changed fuel prices previously subsidized, and reforms for some and the removal of subsidies for others. |
|---|---|
| ISSN: |
2805-2307 |
عناصر مشابهة
-
وقود الطائرات : إمكانياته ومشكلاته والسياسة الخاصة به
بواسطة: رابين، هانز منشور: (1982) -
تأثير الارتباط بين الخدمة والسلعة على الصفات والمشكلات والاستراتيجيات التسويقية دراسة ميدانية لمحطات خدمة وتموين السيارات في مدينة القاهرة الكبرى
بواسطة: عطية، طاهر مرسي منشور: (1988) -
قانون المحروقات في الجزائر وإشكالية الرهانات المتضاربة : قراءة في تطور الأطر القانونية والمؤسساتية لقطاع المحروقات في الجزائر
بواسطة: خميس، محمد منشور: (2013) -
اول غيث الوقود الحيوى : 30 مليون فقير
بواسطة: قاسم، أمجد منشور: (2009) -
انعكاسات الأزمة المالية الدولية على الدول المنتجة للنفط الخام
بواسطة: موسى، عبدالستار عبدالجبار منشور: (2008)
