تم إضافة تقرير جديد 2024
ارسل ملاحظاتك

ارسل ملاحظاتك لنا









الرئيسية > Comparative Performance Evalua...>الوصف

Comparative Performance Evaluation of B-Series and Kappel Propeller Design Methods for an Oil Tanker Vessel

العنوان بلغة أخرى: مقارنة وتقييم الأداء لطرق تصميم الرفاسات B-Series و Kappel لناقلة نفط
المصدر: مجلة شمال إفريقيا للنشر العلمي
الناشر: الأكاديمية الأفريقية للدراسات المتقدمة
المؤلف الرئيسي: عبدالحفيظ، عبدالله (مؤلف)
المؤلف الرئيسي (الإنجليزية): Abdalhafeez, Abdallah
مؤلفين آخرين: ابن رابحة، محمد (م. مشارك) , حديدان، معاذ (م. مشارك) , الشوال، نوري محمد (م. مشارك)
المجلد/العدد: مج2, ع3
محكمة: نعم
الدولة: ليبيا
التاريخ الميلادي: 2024
الشهر: سبتمبر
الصفحات: 160 - 167
ISSN: 2959-4820
رقم MD: 1525709
نوع المحتوى: بحوث ومقالات
اللغة: الإنجليزية
قواعد المعلومات: EduSearch, HumanIndex
مواضيع:
رفاسات السفن | الهندسة البحرية | النقل البحري | المراوح التقليدية
كلمات المؤلف المفتاحية:
تصميم الرفاس | رفاس B-Series | رفاس Kappel | Propeller Design | B-Series Propeller | Kappel Propeller
رابط المحتوى:
PDF (صورة)     
صورة الغلاف QR قانون

عدد مرات التحميل

1

حفظ في:
المستخلص: يعتمد القطاع البحري بشكل كبير على كفاءة وموثوقية أنظمة الدفع، لضمان حركة امنة وفعالة من حيث التكلفة للبضائع والركاب في جميع أنحاء العالم. تعتبر رفاسات السفن، بصفتها الآلية الرئيسية لتحويل قوة المحرك إلى قوة دفع ذات أهمية محورية في تحسين أداء السفينة. هذه الدراسة تقدم تحليلا مقارنا لطريقتين بارزتين لتصميم الرفاسات البحرية للسفن: طريقة B-Series وطريقة Kappel. يركز البحث على ناقلة نفط تعمل بمحرك قوته 13,000 كيلوواط، وتسير بسرعة 15.2 عقدة. من خلال حساب قطر الرفاس المطلوب وتقييم الأداء من حيث قوة الدفع والكفاءة، يهدف البحث إلى إبراز نقاط القوة والحدود لكل أسلوب تصميم. تشير النتائج إلى أن طريقة Kappel تتفوق بشكل كبير على طريقة B-Series من حيث قوة الدفع والكفاءة، حيث تحقق قوة دفع 1678.8 كيلو نيوتن وكفاءة 62.3%، مقارنة بـ 1047.7 كيلو نيوتن و59% ل B-Series. ومع ذلك، تعد التعقيدات الحسابية والتكلفة الأعلى لطريقة Kappel عوامل ملحوظة. توفر هذه النتائج رؤى قيمة لمصممي السفن والمهندسين المعماريين البحريين والمهندسين البحريين، مع التأكيد على أهمية اختيار طريقة التصميم المناسبة بناء على متطلبات السفينة المحددة والظروف التشغيلية.

The maritime sector's reliance on efficient and dependable propulsion systems is crucial for the secure and cost-effective movement of goods and passengers worldwide. Ship propellers, as the primary mechanism for converting engine power into thrust, play a pivotal role in optimizing vessel performance. This study presents a comparative analysis of two prominent ship propeller design methodologies: the B-Series and Kappel methods. The study focuses on an oil tanker powered by a 13,000 KW engine, sailing at a speed of 15.2 knots. By calculating the required propeller diameter and evaluating the performance in terms of thrust power and efficiency, the research aims to elucidate the strengths and limitations of each design approach. Results indicate that the Kappel method significantly outperforms the B-Series method in both thrust power and efficiency, achieving a thrust of 1678.8 KN and an efficiency of 62.3%, compared to 1047.7 KN and 59% for the B-Series propeller. However, the Kappel method's higher computational complexity and cost are notable considerations. These findings provide valuable insights for ship designers, naval architects, and marine engineers, highlighting the importance of selecting the appropriate design methodology based on specific vessel requirements and operational conditions.
ISSN: 2959-4820

عناصر مشابهة


© 2025 المنظومة. جميع الحقوق محفوظة.