| LEADER |
05097nam a22002657a 4500 |
| 001 |
2280010 |
| 024 |
|
|
|3 10.37137/1416-014-001-006
|
| 041 |
|
|
|a eng
|
| 044 |
|
|
|b الجزائر
|
| 100 |
|
|
|a مصطفاوي، علي
|g Moustefaoui, Ali
|e مؤلف
|9 726874
|
| 245 |
|
|
|a The Impact of Logistics Performance on Participation in Global Value Chains in Arab Countries
|
| 246 |
|
|
|a تأثير الأداء اللوجستي على المشاركة في سلاسل القيمة العالمية في الدول العربية
|
| 260 |
|
|
|b جامعة الوادي - كلية العلوم الاقتصادية والتجارية وعلوم التسيير
|c 2024
|g جويلية
|
| 300 |
|
|
|a 97 - 107
|
| 336 |
|
|
|a بحوث ومقالات
|b Article
|
| 520 |
|
|
|a تستهدف الدراسة قياس أثر الأداء اللوجستي على المشاركة في سلاسل القيمة العالمية في كل من قطر الكويت عمان والجزائر وتونس والمغرب خلال الفترة من 1996 إلى 2020. تم فحص التأثيرات على المشاركة في سلاسل القيمة العالمية عبر مدخلين، المدخل الأول التأثيرات على الروابط الأمامية والتأثير الثاني على المشاركة في سلاسل القيمة العالية من خلال الروابط الخلفية. وقد تم قياس أثر الأداء اللوجستي من خلال النظر في أثر حركة الحاويات في الميناء النقل الجوي، بالإضافة إلى أثر المتغيرات الاقتصادية المكلمة لتفسير الظاهرة مثل نصيب الفرد من الناتج المحلي الإجمالي، الاستثمار الأجنبي المباشر والحرية الاقتصادية. تم الاعتماد على نماذج القياس الاقتصادي باستخدام المقاربات الديناميكية المقدرة من خلال طريقة العزوم المعممة للتحيز المصحح. وقد خلصت الدراسة إلى وجود آثار إيجابية لحركة الحاويات في الميناء على المشاركة في سلاسل القيمة العالمية عبر الروابط الخلقية والروابط الأمامية، وبتأثير أعمق على الروابط الأمامية. كما أن الاستثمار الأجنبي المباشر يسهم في تعميق مشاركة الدول العربية في سلاسل القيمة العالمية عبر الروابط الأمامية. كما تؤكد النتائج على أهمية النمو الاقتصادي كمعزز للاندماج الأعمق في الاقتصاد العالمي من خلال سلاسل القيمة العالمية عبر الروابط الأمامية والخلفية.
|b The study aims to measure the impact of logistics performance on participation in global value chains in Qatar, Kuwait, Oman, Algeria, Tunisia, and Morocco during the period from 1996 to 2020. The effects on participation in global value chains were examined through two approaches; the first approach is the effects on forward links. The second effect is on participation in global value chains through backlinks. The impact of logistical performance was measured by looking at the impact of container port traffic and air transport, in addition to the impact of economic variables related to explaining the phenomenon, such as per capita GDP, foreign direct investment, and economic freedom. Econometric models were relied upon using dynamic approaches estimated through the bias-corrected method of moments. The study concluded that container port traffic has positive effects on participation in global value chains through backward and forward links, as well as a more profound impact on forward links. Foreign direct investment also contributes to deepening the participation of Arab countries in global value chains through forward links. The results also underscore the importance of economic growth as a promoter of deeper integration into the global economy through global value chains across forward and backward linkages.
|
| 653 |
|
|
|a الاقتصاد الدولي
|a سلاسل القيمة العالمية
|a الاستثمارات الأجنبية
|
| 692 |
|
|
|a المشاركة في سلاسل القيمة العالمية
|a الروابط الأمامية
|a الروابط الخلفية
|a الأداء اللوجستي
|a حركة الحاويات في الميناء
|b Participation in Global Value Chains
|b Forward Linkages
|b Backward Linkages
|b Container Port Traffic
|b Logistical Performance
|
| 700 |
|
|
|a عبداللاوي، عقبة
|g Abdellaoui, Okba
|e م. مشارك
|9 265980
|
| 700 |
|
|
|9 427586
|a جوادى، عصام
|e م. مشارك
|g Djouadi, Issam
|
| 773 |
|
|
|4 الاقتصاد
|6 Economics
|c 006
|e Roa Iktissadia Review
|f Mağallaẗ ru’ā iqtiṣādiyaẗ
|l 001
|m مج14, ع1
|o 1416
|s مجلة رؤى اقتصادية
|v 014
|x 2253-0088
|
| 856 |
|
|
|u 1416-014-001-006.pdf
|
| 930 |
|
|
|d y
|p y
|q n
|
| 995 |
|
|
|a EcoLink
|
| 999 |
|
|
|c 1536961
|d 1536961
|
