ارسل ملاحظاتك

ارسل ملاحظاتك لنا







الرئيسية > الدور المشترك للإستشعار عن بعد...>الوصف

الدور المشترك للإستشعار عن بعد ونظم المعلومات الجغرافية في التخطيط الحضري للنقل فى نيوزيلندة

العنوان بلغة أخرى: Bus Transportaion Network Planning in New Zealand By Cis and Remote Sensing
المصدر: مجلة العلوم الإنسانية
الناشر: جامعة البحرين - كلية الآداب
المؤلف الرئيسي: الشاعر، عيسى موسى (مؤلف)
المؤلف الرئيسي (الإنجليزية): Shair, Issa M.
المجلد/العدد: ع 11
محكمة: نعم
الدولة: البحرين
التاريخ الميلادي: 2005
الصفحات: 1 - 22
ISSN: 1985-8647
رقم MD: 3192
نوع المحتوى: بحوث ومقالات
قواعد المعلومات: HumanIndex
مواضيع:
خرائط الطرق | نيوزيلندة | نظم المعلومات الجغرافية | الاستشعار عن بعد | التخطيط الحضري | النقل | الاقمار الصناعية | المعلومات
رابط المحتوى:
PDF (صورة)     
صورة الغلاف QR قانون

عدد مرات التحميل

73

حفظ في:
المستخلص: لقد تم في هذا البحث استخدام نظم المعلومات الجغرافية والاستشعار عن بعد في تحليل جانب محدد من جوانب التخطيط الحضري للنقل في منطقة (بيركنهيد) التابعة لمدينة أوكلند بنيوزيلندة، ألا وهو الجانب المتعلق بخدمة طرق الحافلات. ولقد تمت الاستعانة بمنظر فضائي خاص بالقمر الاصناعي الفرنسي سبوت ١٩٩٤م وبإحدى الصور الجوية التي التقطت عام 1999م لمنطقة (بيركنهيد) من أجل رسم خرائط استخدام الأرض لمنطقة الدراسة هذا، ويتضمن البحث افتراضا أساسيا مرتبطا بكفاءة الخدمة المذكورة أعلاه، وينص على أن كفاءة طرق الحافلات يمكن تحقيقها إذا كان 80 في المائة أو أكثر من مساحة الأحياء السكنية والتجارية تقع ضمن (نطاق حجاز buffer zone ) يبعد 300 متر عن كافة الطرق. ولقد تم اختبار الافتراض بوساطة ثلاث أدوات من أدوات نظم المعلومات الجغرافية هي: identity, shapearc, gnireffub ؛ والحقيقة أن هذه الأدوات قد أثبتت فائدتها الكبيرة، وأكدت إمكانية استخدام نظم المعلومات الجغرافية والاستشعار عن بعد بشكل فعال في التخطيط الحضري بشكل عام، وفي رسم خرائط الطرق في المدن بشكل خاص .

In this research the use of geographic information systems (GIS) and remote sensing in one specific aspect of transportation planning in Birkenhead Region, Auckland, New Zealand is discussed i.e. bus routes facility. A 1994 SPOT image and a 1999 aerial photograph of Birkenhead were utilized for mapping land-use types of the region. The study contains one assumption related to the adequacy of the above- mentioned facility. The assumption states that the adequacy of bus routes can be achieved if 80 percent or more of the residential area as well as the commercial area in the region are located within a buffer zone of 300 metres from all routes. The assumption was examined by using three GIS tools namely buffering, shapearc, and identity. These tools proved to be very useful. It is concluded that GIS and remote sensing can be effectively used in urban roads mapping and in urban transportation planning.
ISSN: 1985-8647

عناصر مشابهة


© 2024 المنظومة. جميع الحقوق محفوظة.