ارسل ملاحظاتك

ارسل ملاحظاتك لنا







الرئيسية > الجوانب القانونية لالتزام النا...>مارك

الجوانب القانونية لالتزام الناقل البحرى بإعداد سفينة صالحة للملاحة : دراسة مقارنة بين قواعد التجارة البحرية وقواعد لاهاى وقواعد همبورغ

المصدر: مجلة المحقق الحلي للعلوم القانونية والسياسية
الناشر: جامعة بابل - كلية القانون
المؤلف الرئيسي: عطية، وليد خالد (مؤلف)
المجلد/العدد: مج 5, ع 1
محكمة: نعم
الدولة: العراق
التاريخ الميلادي: 2013
الصفحات: 258 - 332
DOI: 10.36528/1150-005-001-007
ISSN: 2075-7220
رقم MD: 418975
نوع المحتوى: بحوث ومقالات
قواعد المعلومات: EcoLink, IslamicInfo
مواضيع:
الاتفاقيات الدولية | النقل البحرى | التجارة البحرية | القانون التجارى | السفن البحرى | القانون الدولى | اتفاقية لاهاى | اتفاقية همبورغ | الملاحة البحرية
رابط المحتوى:

الناشر لهذه المادة لم يسمح بإتاحتها.
صورة الغلاف QR قانون
حفظ في:
LEADER 03584nam a22002177a 4500
001 1064788
024 |3 10.36528/1150-005-001-007 
044 |b العراق 
100 |9 276027  |a عطية، وليد خالد  |g Atyih, Walid Khalid  |e مؤلف 
245 |a الجوانب القانونية لالتزام الناقل البحرى بإعداد سفينة صالحة للملاحة : دراسة مقارنة بين قواعد التجارة البحرية وقواعد لاهاى وقواعد همبورغ  
260 |b جامعة بابل - كلية القانون  |c 2013 
300 |a 258 - 332 
336 |a بحوث ومقالات 
520 |a يعالج البحث مسألة مهمة في عقد النقل البحري، وهي التزام الناقل البحري بإعداد سفينة صالحة للملاحة ومن كافة جوانبها المادية والبشرية والوثائقية. فلا بد ان تكون السفينة صالحة بذاتها ماديا لاجتياز مخاطر الرحلة البحرية الاعتيادية، وان تكون صالحة أيضا لنقل الحمولة عليها. إذ الصلاحية الملاحية للسفينة تكون على نوعين: الصلاحية المادية، والصلاحية التجارية، الى جانب ضرورة توفر كادر وطاقم كفء لها، وان تحمل على متنها الخرائط والوثائق اللازمة لدخول وخروج السفينة من الموانئ التي تتعامل معها. وقد أولت الاتفاقيات الدولية مثل قواعد لاهاي وبروتوكول لاهاي وقواعد هامبورغ الاهتمام الكبير في التزام الناقل البحري بإعداد سفينة صالحة للملاحة. وعدته من الالتزامات الرئيسة التي لا يجوز للناقل البحري غض النظر عنها وشددت على مسؤوليته في حالة إخلاله بالالتزام الواجب على تقديم سفينة صالحة للملاحة.   |b This research deals with significant obligations to maritime carrier that he should be provided vessel able to carry the cargo according to characteristics of the vessel itself, then the seaworthiness contain from two sides: the first is, material seaworthiness to the ship itself that it ready to undergo the usual maritime perils and it should be available on its board sufficient and trained crew in addition to has documentation assist her to leave ports enter to it. Another side is cargoes a worthy indicate to fit vessel with the concern cargo. The international conventions focus on the maritime liability of the carrier in connection with the duty of the seaworthiness whether in rules of Hague and Visby or in Hamburg rules.  
653 |a الاتفاقيات الدولية   |a النقل البحرى   |a التجارة البحرية   |a القانون التجارى   |a السفن البحرى   |a القانون الدولى   |a اتفاقية لاهاى   |a اتفاقية همبورغ   |a الملاحة البحرية  
773 |4 القانون  |4 العلوم السياسية  |6 Law  |6 Political Science  |c 007  |e AL- Mouhakiq Al-Hilly Journal for Legal and Political Science  |f Magallaẗ al-muḥaqqiq al-ḥilli li-l-ʿulūm al-qānūniyyaẗ wa-al-siyāsiyyaẗ  |l 001  |m  مج 5, ع 1  |o 1150  |s مجلة المحقق الحلي للعلوم القانونية والسياسية  |t   |v 005  |x 2075-7220 
856 |u 1150-005-001-007.pdf 
930 |d n  |p y  |q y 
995 |a EcoLink 
995 |a IslamicInfo 
999 |c 418975  |d 418975 

عناصر مشابهة


© 2024 المنظومة. جميع الحقوق محفوظة.