| المستخلص: |
هدفت هذه الدراسة إلى تعرف مدى توافر العوامل التخطيطية في مراكز النقل العام ومحطاته داخل المدن بالمملكة العربية السعودية ، التي تقوم بنقل الركاب داخل المدن وبينها والى الدول المجاورة . كما هدفت الدراسة أيضا إلى معرفة أهم مشكلات التخطيط التي تعانيها هذه المراكز أو المحطات ، وأهم المقترحات التخطيطية اللازمة لتطويرها. وقد صممت استبانة للحصول على البيانات اللازمة موجهة لعينة من الركاب ومن مقدمي الخدمة في مراكز النقل العام أو محطاته ، وتؤكد من صدق هذه الاستبانة وثباتها. وقد أظهرت نتائج الدراسة أن درجة توافر المعايير التخطيطية الرئيسة بوجه عام في هذه المراكز تعد متوسطة . كما أشارت الدراسة إلى أن معايير متطلبات الموقع العام لمركز النقل العام أو المحطة ،أتت في المرتبة الأولى من حيث عدم توافرها في مراكز النقل العام بالمملكة ومحطاته ، تليها في المرتبة الثانية متطلبات الحركة المرورية لمركز النقل العام ، وفي المرتبة الثالثة معايير متطلبات الخصائص السكانية والاجتماعية فى المدينة لمركز النقل العام ، وفي المرتبة الخامسة معايير متطلبات التأثيرات البيئية لمركز النقل العام ، وأخيرا في المرتبة السادسة معايير متطلبات الجدوى الاقتصادية لمركز النقل العام . وفي النهاية أوضحت الدراسة أنه لا يوجد اختلافات (فروقات) بين آراء الركاب وآراء الناقلين في مراكز النقل العام حول مدى توافر جميع متطلبات المعايير التخطيطية في هذه المراكز أو المحطات .
The aim of this study is to examine the availability of urban planning standards in public transport centers and stations inside cities in Saudi Arabia. It seeks to identify the main palnning problems facing these centers, and tries to suggest some relevant ameliorating recommendations. Two questionnaires were designed: one set for the users of urban public transport, and the other for the providers of the public transport services. Both questionnaires were tested for reliability, and valiadit The results of this study show that the degree of availability of major planning standards in the centers is average in general. Location requirements standards of the public transport center or station ranked first in its unavbailability, followed by those of traffic movement and flow requirements, third by the general urban plan requirements; fourth by requirements for the cities' demographic and social features; fifth the -requirements for the environmental impacts, and sixth the require ments for the public transport centers' economic feasibility. The study concluded that it could spot no differences or discrepancies in the views of passengers or transporters over the requirements of .environmental impacts
|
