| المستخلص: |
تشكل مساحة البحار والمحيطات حوالي 71% من مساحة الكرة الأرضية التي يعيش عليها الكائن الحي. وتستخدم هذه المساحة الهائلة، من ضمن استعمالات أخرى، لأغراض النقل بما تحمله البحار والمحيطات من مخاطر، الأمر الذي يقضي بضرورة استخدامها للأغراض السلمية بعيدا عن الإرهاب والقرصنة وأعمال السلب والنهب. إلا أنه للأسف الشديد شهدت الآونة الأخيرة انتهاكات لأبسط قواعد وأخلاقيات النقل البحري وللمبادىء الإنسانية، حيث أصبح النقل مجالا خصبا لأعمال التدليس والنهب والقرصنة التي يذهب ضحيتها التجار والمستوردون بحيث يفقد التاجر كل ما جناه طوال سنوات عمره في عملية تجارية واحدة. وقد حاولنا في هذا البحث أن نعالج هذه المشكلة في المباحث الآتية: المبحث الأول: تعريف الاحتيال البحري والقرصنة البحرية والعوامل المساعدة عليها المطلب الأول: تعريف الاحتيال البحري والقرصنة البحرية المطلب الثاني: العوامل المساعدة على الاحتيال البحري والقرصنة البحرية عوامل يمكن التحكم بها مثل الأعتمادات الوثائقية والثقة الزائدة واسعار شحن مخفضة وأعلام الملاءمة...الخ عوامل لا يمكن التحكم بها اقتصادية وسياسية واجتماعية المبحث الثاني: أطراف العملية التجارية والتزاماتهم وكيفية علاج المشكلة المطلب الأول: أطراف العملية التجارية والتزاماتهم مثل البائع والمشتري ووكلاء الشحن وملاك السفن وشركات التامين. المطلب الثاني: التدابير المقترحة لمعالجة هذه الظاهرة مثل تفادي مخاطر التصنيع في بلد المنشأ وتفادي مخاطر النقل...الخ. \
The area of the seas and oceans represents about 71% of the Globe on which the human race lives. This vast area is used for transportation purposes with the risks inherent in the seas and oceans. It is however unfortunate that only recently substantial violations and contradictions have been committed against the rules and ethics of maritime transport and against human principles. Maritime transport has been a major object for fraud and piracy with the consignees and merchants who would lose their lifetime earnings in one such transaction. The prevailing economic and political circumstances participate to a certain limit in facilitating marine fraud during marine voyage. I tried in this article to deal with this phenomenon from the following aspects: Section 1: Forms of marine fraud and high seas piracy. Sub-section 1: Definition of marine fraud and piracy and Forms of marine fraud. A) Documentary fraud where a normal contract is concluded, some or the whole documents are forged and aim at equivocating the fact that no goods exist, or if existing they are not to the same standard as the contract between the buyer and seller states. B) Intentional diversion of the ship with a view to secure the insured sum covering the hull…too many forms and examples of such practice are published in the ICC publications. Sub-section 2: factors causing marine fraud A) controllable factors such as documentary credits , excessive trust , flags of convenience , lack of control over offences… etc. B) Uncontrollable factors such as political, social, economic factors. Section 2: parties of the transaction and their obligations and how to deal with this problem. Sub section 1: parties of the transaction: sellers, buyers, forwarding agents, ship owners and charterers, insurance companies… etc. Sub section 2: proposed measures to combat the problem such as avoiding manufacturing risks, transport risks …etc. Sub-section 3: how to combat marine fraud by taking some measures which may prevent or eliminate the problem. \
|
