| LEADER |
05571nam a22002057a 4500 |
| 001 |
0303489 |
| 041 |
|
|
|a ara
|
| 044 |
|
|
|b السعودية
|
| 100 |
|
|
|9 55999
|a ابن بلال، عنبره بنت خميس
|e مؤلف
|
| 245 |
|
|
|a التوطن الجغرافي للمسار الجديد في طريق الرياض الطائف
|
| 260 |
|
|
|b جامعة أم القرى
|c 2009
|g يوليو / رجب
|m 1430
|
| 300 |
|
|
|a 190 - 229
|
| 336 |
|
|
|a بحوث ومقالات
|
| 520 |
|
|
|a تشير خريطة شبكة الطرق البرية للمملكة العربية السعودية إلى وجود انعطاف كبير في المسار القديم لطريق الرياض/ الطائف وظهور مسار جديد لهذا الطريق في الوقت نفسه. ومع مرور الوقت حدث تغير جديد على بُنية طريق الرياض/ الطائف، فقد بُني المسار القديم للطريق في 24 صفر 1378هـ، بينما بدء العمل في المسار الجديد من الطريق نفسه في سنة 1398هـ وانتهت أعمال البناء في الاتجاه الأول من المسار سنة 1410هـ. إن عملية تحليل بُنية طريق الرياض/ الطائف هو الهدف الرئيس في هذه الدراسة العلمية. ويلعب كل من عامل الوقت والخواص الطبيعية للمنطقة التي يمر من خلالها الطريق دور كبير في تغيير اختيار مسار الطريق وتوطنه.ومن اجل تحليل بنية طريق الرياض/ الطائف وفهم المتغيرات الجغرافية التي ساهمت في هذا التغيير، تم استخدام عدد من طرق البحث العلمية وهي: مؤشر انعطاف الطريق، والخرائط الطبوغرافية وبرنامج القوقيل إيرث لمحاكاة واقع طبوغرافية المنطقة التي يمر من خلالها مساري طريق الرياض الطائف. وبناءً على ما تقدم تم التوصل إلى عدد من النتائج البحثية وهي: أن قيمة مؤشر انعطاف الطريق لكلا مساري الطريق القديم والجديد قد بلغت 219.35%، و102.19% على التوالي، بمعنى وجود انعطاف كبير في المسار القديم وشبه استقامة في المسار الجديد للطريق نفسه. ومن النتائج التي تم التوصل إليها أيضاً أنه وبعد استخدام برنامج Google Earth لإجراء عملية التحليق الافتراضية فوق المنطقة الجغرافية التي يخترقها كلا المسارين، لم يثبت للباحثة أن ثمة فروق واضحة في الخواص الطبيعية لأشكال سطح الأرض لكلا المنطقتين الجغرافيتين اللتان يخترقهما مساري الطريق على حد سواء، الأمر الذي يمكن من خلاله تبرير ذلك الانعطاف الكبير في المسار القديم. وشبه الاستقامة التي يظهر عليها المسار الجديد للطريق نفسه. وعليه يثبت أن لعامل الوقت تأثير إيجابي في تغير مسارات طرق النقل البري ومنها حالة طريق الرياض الطائف.
|b The map of the saudi’s network transportation shows there is a big detour in the old route of ARRIYADH/ ATALF Road’s, and there is new route of this road a the same time. The structure of ARRIYADH/ ATALF Road, had been changed through the time .The old route had been structured since 24 of SAFAR, 1378h, while the new route- path structure began since 1398h, and had finished it’s first direction in 1410h. The analyze of ARRIYADH/ ATALF Road’s structure is the main aim in this research. Time, and the physical attributes of space are the geographical variables which play big role in changing the road’s route selection. Detour index, topographical map, and GOOGLE EARTh as a computer simulation program, are scientific methods had been used to explain the reasons of that big detour in the old route of ARRIYADH/ ATALF Road’s and quasi- straight direction of it’s new route at the same time. And have been a number of research findings: the detour index values of the old route is 219.35%, and 102.19% for the new route. The result of using the topographical maps, and GOOGLE EARTH as a computer simulation program proved that the physical attributes of space had no affected role in explanation that big detour of the old route.So the main result is that the time played a big role in chaning the road’s route selection.
|
| 653 |
|
|
|a المواصلات
|a التوطين
|a الطرق البرية
|a تخطيط الطرق
|a الرياض
|a الطائف ( السعودية )
|a النقل البري
|a التضاريس
|a الجيولوجيا
|a التنمية العمرانية
|a التخطيط العمراني
|a البنية التحتية
|a الموارد الطبيعية
|a الجغرافيا البشرية
|a الطرق السريعة
|
| 773 |
|
|
|4 العلوم الاجتماعية ، متعددة التخصصات
|6 Social Sciences, Interdisciplinary
|c 004
|e Umm Al - Qura University Journal of Social Sciences
|f majalat jamieat 'am alquraa lileulum alaijtimaeia
|l 002
|m مج 1, ع 2
|o 0236
|s مجلة جامعة أم القرى للعلوم الإجتماعية
|v 001
|x 1658-8169
|
| 856 |
|
|
|u 0236-001-002-004.pdf
|
| 930 |
|
|
|d y
|p y
|q y
|
| 995 |
|
|
|a EduSearch
|
| 999 |
|
|
|c 57624
|d 57624
|
