| LEADER |
04375nam a22002537a 4500 |
| 001 |
0233850 |
| 041 |
|
|
|a fre
|
| 044 |
|
|
|b المغرب
|
| 100 |
|
|
|9 30988
|a Gartet, Abd Alghani
|e Author
|
| 245 |
|
|
|a Instabilites et Contraintes D’Amenagement Routier au Prerif Central:
|b Cas de la rn 8 A Ain Kansara
|
| 260 |
|
|
|b جامعة سيدى محمد بن عبدالله - كلية الآداب والعلوم الإنسانية
|c 2012
|
| 300 |
|
|
|a 25 - 42
|
| 336 |
|
|
|a بحوث ومقالات
|b Article
|
| 520 |
|
|
|b Points pavement RN 8 (Fez - Taounate) are part of the process and forms of instability related to land movements, extremely numerous. They present various aspects of the morphod ynamique on the slopes in the Southern central Prérif. This dynamic is a risk in the volatility of roads and weighs heavily on the maintenance budget of ihe State. The section Aïn Kansara is fairly représentative. The study was based on carefully monitored for nearly a decade and the results of geotechnical analysis. It is mainly conducted by the géomorphologie approach (of management and risk prévention) applied to land use.
|
| 520 |
|
|
|d Les points sensibles de là chaussée de la RN 8.(Fès - Taounate) sont, dé part les processus et les formes d’instabilités liés aux mouvements de terrains, très nombreux. Ils présentent des aspects variés de la morphodynamique sur les versants dans la zone méridionale du Prérif central. Cette dynamique constitue un risque permanent dans le domaine de l’instabilité des axes routiers et pèse lourdement sur le budget de l'Etat- relatif à l'entretien. Le tronçon de Ain Kansara est assez représentatif. L'étude se base sur un suivi minutieux durant presque une décennie et sur les résultats d'analyses géotechniques. Elle est surtout menée selon l’approche géomorphologique (de la gestion et de la prévention des risques), appliquée à l'aménagement du territoire.
|
| 520 |
|
|
|a تكتسي دراسة مظاهر عدم استقرار المحاور الطرقية بنطاق عين قنصرة – علي الطريق الوطنية رقم 8 (فاس – تاونات)- أهمية بالغة في فهم وتحليل أشكال الدينامية المرتبطة بحركية الفوح وبالتطور الجيومرفلوجي الحالي بإحدى مجالات مقدمة الريف. ذلك أن التدهور الكبير الناتج عن استفحال الحركات الكتلية السطحية منها والعميقة، يشكل تهديدا حقيقيا لاستقرار الطريق بنطاق يتسم عامة بالهشاشة يظهر ذلك من خلال المواقع المتدهورة التي تناولها هذا المقال. وتختلف أشكال عدم الاستقرار حسب نوعيتها وحدتها وكذا حسب العوامل المسؤولة. وقد مكن العمل الميداني والتحليل الجيومرفلوجي والجيوتقلي من التمييز بين المواقع الأكثر خطرا كذلك التي تعرف حركات كتلية ناتجة عن تحلل التكوينات الترياسية- الملحية وأخري تتطور بالسفوح الطفلية والصلصالية. وقد حتم التهدل المستمر للطريق تدخل المصالح المحتصة والقيام بأعمال التهيئة، الا ان أغلب الإجراءات المتخذة ميدانيا اتخذت طابع التخفيف فقط وليس الحد من الظاهر. لذلك فباستمرار خطر التهدل يستمر تهديد البنيات التحتية والمنشئات الطرقية، في وقت أبانت فيه نجاعة عمليات التهيئة عن عدم ملائمة المقاربات والتقنيات والوسائل المعتمدة.
|
| 653 |
|
|
|a طرق المواصلات
|a البنية التحتية
|a التهدل
|a فاس
|a المغرب
|
| 700 |
|
|
|9 8699
|a Akdim, Brahim
|e Co-Author
|
| 700 |
|
|
|9 30991
|a Gartet, Jaouad
|e Co-Author
|
| 773 |
|
|
|4 العلوم الإنسانية ، متعددة التخصصات
|6 Humanities, Multidisciplinary
|c 012
|l 009
|m ع9
|o 1369
|s مجلة المصباحية - سلسلة العلوم الإنسانية
|t Al - Masabihah Magazine - Human Sciences Series
|v 000
|
| 856 |
|
|
|u 1369-000-009-012.pdf
|
| 930 |
|
|
|d y
|p y
|q y
|
| 995 |
|
|
|a HumanIndex
|
| 999 |
|
|
|c 605851
|d 605851
|
