الخسائر الإقتصادية و الاجتماعية لحوادث المركبات على الطرق في الجمهورية اليمنية في الفترة 2000 - 2010 م
| المصدر: | الإداري |
|---|---|
| الناشر: | معهد الإدارة العامة |
| المؤلف الرئيسي: | سالم، سالم مبارك (مؤلف) |
| المجلد/العدد: | س35, ع132 |
| محكمة: | نعم |
| الدولة: |
سلطنة عمان |
| التاريخ الميلادي: |
2013
|
| الشهر: | مارس |
| الصفحات: | 85 - 138 |
| DOI: |
10.52789/0302-035-132-004 |
| ISSN: |
2313-3244 |
| رقم MD: | 692314 |
| نوع المحتوى: | بحوث ومقالات |
| قواعد المعلومات: | EcoLink |
| مواضيع: | |
| رابط المحتوى: |
الناشر لهذه المادة لم يسمح بإتاحتها. |
| LEADER | 05950nam a22002057a 4500 | ||
|---|---|---|---|
| 001 | 0089241 | ||
| 024 | |3 10.52789/0302-035-132-004 | ||
| 044 | |b سلطنة عمان | ||
| 100 | |9 235685 |a سالم، سالم مبارك |e مؤلف | ||
| 245 | |a الخسائر الإقتصادية و الاجتماعية لحوادث المركبات على الطرق في الجمهورية اليمنية في الفترة 2000 - 2010 م | ||
| 260 | |b معهد الإدارة العامة |c 2013 |g مارس | ||
| 300 | |a 85 - 138 | ||
| 336 | |a بحوث ومقالات | ||
| 520 | |a الخسائر الاقتصادية والاجتماعية لحوادث المركبات على الطرق في الجمهورية اليمنية في الفترة 2000 – 2010م د. سالم مبارك سالم. \ إن حوادث المركبات على الطرق من المشكلات اليومية التي يعاني منها سكان اليمن، ولم يتم حتى الآن التنبه إلى حجم هذه المشكلة وآثارها السلبية، والتي تتسبب في كثير من الأضرار والمعاناة التي تثقل كأهل الأسر المتضررة والمجتمع بشكل عام وما يترتب على ذلك من خسائر اقتصادية واجتماعية. \ لقد بلغت نسبة زيادة الحوادث في 2010م 41.9% مقارنة بعام 2000م. والمتوسط السنوي لعدد حوادث المركبات على الطرق خلال فترة الدراسة 12807 حادثة في السنة. ومتوسطة عدد الحوادث في اليوم 35 حادثة في اليوم. \ ونسبة الزيادة في القتلى في 2010م مقارنة بعام 2000م. 93.8%، وبلغ متوسط عدد القتلى السنوي 2459 قتيل في السنة، ومتوسط عدد الوفيات في اليوم الواحد 7 حالات وفاة. ومتوسط عدد الإصابات في اليوم الواحد 43 إصابة في اليوم. وبلغت نسبة زيادة المخالفات في عام 2010م 59.9% بالمقارنة مع العام 2005م، وبمقدار 344307 مخالفة. وبلغت نسبة الزيادة في حوادث الاصطدام في عام 2010م مقارنة بعام 2000م 43.0% وحوادث الدهس 25.4% وحوادث الانقلاب 93.1%. في الفترة 2000 – 2010م وصل متوسط الخسائر المادية للحوادث في السنة (421، 737، 400، 2) ريال يمني. \ وهذه المؤشرات الخطيرة تبرز الخسائر الكبيرة من الضحايا، ومشاكل عائلات لا تجد من يعولها وإعاقات في الشباب ومعاناة وفقر وخسائر اقتصادية تزداد بزيادة عدد الحوادث التي تزداد سنوياً على الطرق. \ وتجد الإشارة إلى أنه لازال كثير من النقص يكتنف بيانات الحركة المرورية في المحافظات وعلى مستوى الجمهورية، وأن هناك حاجة إلى تحسين الطرق المتبعة في جمع البيانات ودقتها، وتكوين قاعدة بيانات إلكترونية. كما ينبغي تحسين الطرق المتبعة في إعداد السائقين واختبارهم، والتوعية المستمرة لمستخدمي الطرق، والفحص الدقيق للمركبات، والمحاسبة على المخالفات المرورية وفق القوانين المنظمة للحركة المرورية، وإقامة الندوات والمؤتمرات لدراسة مختلف المشاكل في مجال الطرق والمرور. |b The vehicle’s accidents on the roads are daily problems that people of Yemen are suffering from that cause many losses and suffering heavy burden on harmed families and society in general and causing social and economical burdens. \ The rate of accidents has increased in 2010 at 41.9% comparing the year 2000. The annual average of the number of vehicles’ incidents of the roads during the period of the study 12807 incidents per year and the mean of incidents is 35 per day. \ The rate has increased in traffic mortality in 2010 compared with the year 2000 at 93.8%. the annual victims’ mean was 2459 mortality per year. The average of mortality was seven cases daily. The daily injuries were 43. The rate of infringement has increased 59.9% in 2010 compared with the year 2005 at the number of 344307 infringements The rate of accident cases in 2010 compared with the year 2000 43.0% and the running over incidents were 25.4 %, and turning upside down were 93.1 %. \ During the period 2000-2010 the material losses mean of annual incidents (2,400,737,421) Yemeni Rail. \ These dangerous indicators show the great losses of injuries and victims, and problems of families without supporters, and youth hindrance, suffering and poverty, economical losses are increasing as a result of the increasing incident that increased annually on the roads. \ It should be refered that traffic movement data in the governorates and at the level of the yemen. There is a need to improve the methods of collecting data and forming base electronic data and its accuracy. moreover, improving the method of preparing drivers and testing them, and continuous enlightenment of road users, the accurate test for vehicles, penalizing the traffic infringements according to laws organizing the traffic movement, and establishing sessions and conferences to study different problems in the field of roads and traffic. | ||
| 653 | |a المركبات |a حوادث المرور ، اليمن |a الخسائر |a الجوانب الإقتصادية |a الجوانب الإجتماعية | ||
| 773 | |4 الإدارة |6 Management |c 004 |e Aledari |f Al-idārī |l 132 |m س35, ع132 |o 0302 |s الإداري |t |v 035 |x 2313-3244 | ||
| 856 | |u 0302-035-132-004.pdf | ||
| 930 | |d n |p y | ||
| 995 | |a EcoLink | ||
| 999 | |c 692314 |d 692314 | ||
عناصر مشابهة
-
التكاليف الاقتصادية والاجتماعية لحوادث المرور بالجزائر
بواسطة: حوالف، رحيمة بومدين منشور: (2012) -
رجوع المؤمن على المؤمن له في التأمين الإلزامي على المركبات في الأردن ولبنان ( الجزء الأول )
بواسطة: مصطفى، خليل منشور: (2000) - الآثار الاقتصادية لحوادث الطرق منشور: (1998)
-
التكلفة الاقتصادية الكلية لحوادث الطرق في ليبيا
بواسطة: شامية، عبدالله أمحمد منشور: (2008) -
الآثار الاقتصادية لحوادث المرور
بواسطة: السيد، راضي عبدالمعطي منشور: (2008)
