العنوان بلغة أخرى: |
تطوير نظام إدارة الرصفات لمدينة رفح فيما يخص (الصيانة والمواد والتكلفة) |
---|---|
المؤلف الرئيسي: | Breaka, Mohanad S. (Author) |
مؤلفين آخرين: | Jendia, Shafik (Advisor) |
التاريخ الميلادي: |
2015
|
موقع: | غزة |
الصفحات: | 1 - 123 |
رقم MD: | 694159 |
نوع المحتوى: | رسائل جامعية |
اللغة: | الإنجليزية |
الدرجة العلمية: | رسالة ماجستير |
الجامعة: | الجامعة الإسلامية (غزة) |
الكلية: | كلية الهندسة |
الدولة: | فلسطين |
قواعد المعلومات: | Dissertations |
مواضيع: | |
رابط المحتوى: |
المستخلص: |
كجزء من قطاع غزة تعاني مدينة رفح من قدم مرافق البنية التحتية، مثل الشوارع الإسفلتية والتي أنشأ غالبها في الفترة المحصورة بين العامين 1998 و2005، وخلال الفترة الزمنية التالية نشأ الكثير من العيوب في طبقة الأسفلت في شبكة الطرق لمدينة رفح. مدينة رفح تتكون من 57 شارع أسفلت حيث تم تقسيم هذه الشوارع إلى 132 قسم وذلك طبقا لظروف هذه الشوارع. حتى تبقى الشوارع ذات الأسطح الجيدة في نفس حالتها وتجنب أي تشوهات جديدة يجب القيام بعمليات الصيانة، ومعرفة نوع الصيانة المطلوبة نحتاج حساب معامل حالة الرصفة الذي من خلال معرفته نستطيع إنشاء نظام جيد لإدارة الرصفة، حيث تم استخدام برامج الحاسوب مثل Excel وMicro PAVER وArc GIS. من خلال حساب معامل حالة الرصفة تم معرفة التكلفة الحالية لعملية الصيانة لكل شوارع مدينة رفح التي قدرت بحوالي $3.732.434 ولكن في حالة عدم الصيانة خلال العام هذه التكلفة سوف تغير إلى $6.607.232 بعد خمس سنوات من التاريخ الحالي و$11.827.017 بعد عشر سنوات، وذلك مع إهمال الشوارع الجديدة التي من المتوقع إنشاءها خلال العشر سنوات القادمة، ومع زيادة التكلفة بصورة كبيرة في حالة عدم الصيانة الفورية فشوارع مدينة رفح تحتاج إلى صيانة حتى يتم تجنب مزيد من التشوهات المستقبلية. بسبب نقص التمويل، تم حساب معامل الألوية لكافة الشبكة، وتم ترتيبها حتى تساعد صناع القرار في اتخاذ القرار الأمثل حسب التمويل المتاح. |
---|