| المستخلص: |
يهدف هذا البحث إلى معرفة أهم الأدوات الممثلة للحيازة في البيوع البحرية، وبالدور الرئيسي لها في هذه البيوع نظراً للظروف المادية التي توجد فيها البضائع أثناء الرحلة البحرية والمهمة التي فرضت من أجلها هذه المستندات، مما تجعلها مختلفة عن نظيرها في مجالات أخرى، فالمستندات الممثلة للبضائع المشحونة بحراً تقوم حيازتها مقام حيازة البضائع أثناء الرحلة البحرية، بالرغم من حيازتها مادياً للربان، ولكن المرسل إليه هو الذي له الحق في التصرف والرجوع إلى الناقل بالتعويض أو الهلاك في حالة حيازة هذه المستندات. \\ ومع ذلك أن فقانون النقل البحري في مختلف البلاد –ومنها قانون النقل البحري لسنة 2010 م للسودان-لم يتعرض بالدراسة لهذه المستندات إلا لسند الشحن، في حين أن هناك مستندات أخرى دعت الضرورة العملية إليها حتى تحل محلها أحياناً، مما يحتم تبيين الأحكام التي تخضع لها هذه المستندات، والشروط الواجب توفرها في مستند ما حتى يعتبر ممثلاً للبضائع المنقولة بحراً. لتلك الأهمية وهذه المشكلة سنقوم بدراسة هذه المستندات من خلال المنهج الوصفي في البيوع البحرية مقارنة بما ورد بشأنها في التشريع السوداني.
This research aims to know the most important tools represented for the possession in the marine sales and their main role in these sales according to the material conditions in which the goods exist during the voyage, and the task for which the documents were imposed, which makes them different from their counterparts in other fields. The documents represented for the shipped goods by a sea shows the state of the goods during the marine voyage. Although the Shipmaster is the responsible for this state , but the consignee has the right of disposal and return to the carrier for compensation or loss in a case of damage of the goods . \\ However, the Law of Maritime Transport in the different countries - including the law of Maritime Transport 2010 in Sudan – did not determine the importance of these documents except for the bill of lading, while other documents are more significant practically and sometimes replace them, requiring to show the provisions to which the documents should subject and the conditions that must be valid in a document considering it a representative of the goods transported by sea . This problem will study these documents through the descriptive method in maritime sales comparing them to what was stated in the Sudanese legislation.\nThis abstract translated by Dar AlMandumah Inc. 2018
|
