| LEADER |
02273nam a22002057a 4500 |
| 001 |
0167870 |
| 041 |
|
|
|a ara
|
| 044 |
|
|
|b المغرب
|
| 100 |
|
|
|9 290423
|a فضيل، عائشة
|e مؤلف
|q Fadil, Aishah
|
| 245 |
|
|
|a الطائرة و الإرهاب
|
| 260 |
|
|
|b أحمد أجعون
|c 2008
|g أكتوبر
|
| 300 |
|
|
|a 89 - 116
|
| 336 |
|
|
|a بحوث ومقالات
|
| 520 |
|
|
|a إذا كانت مخاطر الملاحة الجوية قد تقلصت إلى حد كبير بفضل تطور تكنولوجيا الطيران، فإن النقل الجوي عرف نوعا آخرا من المخاطر يتمثل في الإرهاب الجوي كتهديد يتطور. إلا أن القانون لا يقف مكتوف الأيدي إزاء هذا الوباء الذي يوتد تاريخ العلاقات الدولية لأكثر من نصف قرن، بل يرد بأدواته المتنوعة حتى لا تتحول الطائرة التي وجدت لتكون وسيلة مدنية للنقل الهادف إلي تعزيز سبل الحياة، إلى سلاح عسكري مثالي للعمل الإرهابي يهدد الأمن والاستقرار والحياة في اي مكان في العالم ويسيء في ذات الوقت لرمز التواصل: النقل الجوي الذي يقرب بين الشعوب والحضارات ويختصر المسافات ليحول العالم إلى قرية صغيرة. لاشك ان تعرض الطيران المدني لعمليات القرصنة الجوية وتفشي هذه الظاهرة الإجرامية يثير التساؤل ايضا حول مدى مسؤولية شركة الطيران كناقل جوي عن الضرر الذي يصيب الراكب من جراء هذه العمليات.
|
| 653 |
|
|
|a الإرهاب الجوي
|a مكافحة الإرهاب
|a الاتفاقيات الدولية
|a شركات الطيران
|a السلامة الجوية
|
| 773 |
|
|
|4 القانون
|4 العلوم السياسية
|6 Law
|6 Political Science
|c 004
|l 009
|m ع9
|o 1620
|s المجلة المغربية للأنظمة القانونية والسياسية
|t Moroccan Journal of Legal and Political Systems
|v 000
|x 1114-5307
|
| 856 |
|
|
|u 1620-000-009-004.pdf
|
| 930 |
|
|
|d y
|p y
|
| 995 |
|
|
|a IslamicInfo
|
| 999 |
|
|
|c 792778
|d 792778
|
