ارسل ملاحظاتك

ارسل ملاحظاتك لنا







الرئيسية > Acontrol Strategy to Reduce th...>الوصف

Acontrol Strategy to Reduce the Clutch Thermal Energy in Automatic Mechanical Transmissions ( AMT )

المصدر: المجلة العلمية
الناشر: جامعة الزعيم الأزهري
المؤلف الرئيسي: Ibrahim, Amir (Author)
المجلد/العدد: ع16
محكمة: نعم
الدولة: السودان
التاريخ الميلادي: 2015
التاريخ الهجري: 1437
الشهر: نوفمبر
الصفحات: 2 - 20
ISSN: 1858-5035
رقم MD: 805108
نوع المحتوى: بحوث ومقالات
اللغة: الإنجليزية
قواعد المعلومات: EcoLink, IslamicInfo
مواضيع:
التحكم الآلي | الهندسة الكهربائية | استراتيجيات التحكم | فاقد الطاقة الحرارى | القابض الجاف | القابض الاحتكاكى
كلمات المؤلف المفتاحية:
Starting Control | AMT | Linear Quadratic Controller | Friction Energy Dissipation
رابط المحتوى:
PDF (صورة)     
صورة الغلاف QR قانون

عدد مرات التحميل

12

حفظ في:
المستخلص: تهدف استراتيجيات التحكم إلي تحسين خواص الأداء للقابض الاحتكاكي الجاف أثناء عملية التعشيق. هذا البحث يعرض دراسة تحليلية لتقليل فاقد الطاقة الحرارى الناتج أثناء الاحتكاك عند عملية التعشيق للقابض الجاف. اقترحت استراتيجية تحكم جديده تعتمد أساسا على نموذج الحالة الديناميكية للقابض الاحتكاكي. تعتمد هذه الاستراتيجية على استخدام المتحكمة الخطية التربيعية. تم تصميم الاستراتيجية في دائرة تحكم مغلقة باعتبار سرعة المحرك وسرعة قرص القابض بوصفها متغيري حالة ومعدل تغير القوة الضاغطة للقابض بوصفه متغير التحكم. قورن الأداء المتحصل عليه بواسطة استراتيجية التحكم المقترحة مع استراتيجية تحكم تقليدية. كما تمت دراسة وتحليل حالات لعمليات تشغيل مختلفة مثل عزم الحمولة ومادة قرص الاحتكاك وأداء السائق عند بداية الحركة. حققت نتائج المحاكاة أداء جيدا عند استخدام الاستراتيجية المقترحة في ضمان زمن التعشيق السريع وتقليل فاقد الطاقة الحراري الناتج أثناء عملية التعشيق.

Control strategies aim to improve the characteristic performance of dry frictional clutch during the engagement process in Automated Manual Transmissions (AMT). This research presents an analytical study to reduce the clutch friction thermal energy loss generated during clutch starting up. A new control strategy, based on a state dynamic model of friction clutch, is proposed. The strategy depends on using the linear quadratic controller. The strategy is designed in closed loop control system by considering the engine and the clutch disk rotating speed as state variables and the rate of the clutch clamping force as the control variable. The performance obtained with the proposed control strategy is compared with that achievable by classical control strategies. Moreover, different operating conditions such as load torque, friction plate material and driver starting mode were studied and analyzed. As results the simulations obtained by the proposed controller achieve good performance, which guarantees fast engagement and minimizes the thermal losses the are generated during the engagement process.
ISSN: 1858-5035

عناصر مشابهة


© 2024 المنظومة. جميع الحقوق محفوظة.