| المستخلص: |
يعد الطريق الساحلي الدولي من أهم المشروعات القومية التي تم تنفيذها وأسهم في إحداث تنمية شاملة بمصر. ولأهمية الطريق الدولي على المستويات كافة كان لزاما على الباحثين إلقاء الضوء على أهم مشكلة تهدد نطاق الطريق لتدارك خطرها، والبحث عن أفضل السبل لمواجهة هذه المشكلة أو تجبنها. وتتناول الدراسة قطاعا من نطاق الطريق الساحلي الدولي بين دمياط غربا ورفح شرقا والذي يمتد لنحو 290 كم، ويمتد فلكيا بين دائرتي عرض 29 57 30، 40 31 31، شمالا، وخطى طول 28 50 31 44 17 34 شرقا. ويناقش البحث تأثير فعل العمليات البحرية على النطاق، من خلال دراسة الخصائص الجغرافية العامة، والعوامل المؤثرة على خط الشاطئ، ورصد معدلات النحت والإرساب على طول ساحل النطاق، يلي ذلك دراسة لأهم التغيرات المناخية المعاصرة، وتأثيرها على ارتفاع منسوب سطح البحر وتأثيره على النطاق. وقد تبين من خلال هذه الدراسة تباين معدلات النحت والإرساب على طول خط الشاطئ بمنطقة الدراسة، وأوضحت نتائج الدراسة أن نتوء دمياط هو أكثر المناطق الشاطئية تأثرا بعمليات النحت والتراجع، يليه النطاق الممتد من بوغاز أشتوم الجميل حتى النطاق الممتد إلى الشمال الغربي من سهل الطينة، وأخيرا النطاق الممتد من بوغاز 1 في الغرب إل حاجز القدس، كما أوضحت نتائج الدراسة أن الهوامش الشمالية للدلتا وسهل الطينة من أكثر أجزاء الدلتا المهددة بالطغيان البحري نتيجة ارتفاع مستوى سطح البحر، خاصة أنه من المتوقع أن يصل ارتفاعه إلى 1.م بحلول سنة 2100.
International coastal road is one of the most important national projects that have been implemented and contributed to the creation of a comprehensive development in Egypt. Furthermore, the research paper highlights the urgent need to solve the problems that might threaten the International road as well as the Belt of the road. This is essential to remedy the natural hazards that are exposed, and search for the best ways to cope with these problems, or avoid them. The study deals with a section of the international coastal road, between Damietta in the west and Rafah in the east, which extends for 290 kms and extends astronomically between latitudes *31 '50 "51, 34 13 "36 N, and longitudes, “34 '17 *44 . “31 '50 *28 and the study consists of the act of coastal process on the belt of the road through the study of the general characteristics of the coastline, and then study the factors affecting the shore line, followed by studying and monitoring the rates of erosion and deposition along the coast of the belt of the road. Afterwards, the paper studies contemporary climatic changes, then the rise of mean sea level and its impact on the belt of the Road. This study emphasizes the difference between erosion and deposition rates along coastline in the road belt. The biggest area effected by erosion:- Amongst the most badly affected areas are Damietta headland and the area between Ashtom Algamil outlet and the northern west of Altena coastal plain and the area between outlets in the west to Alkals bar in the east. So the northern margins of the coast of delta and Altena coastal plain suffer from transgression risk as a result of the rise of mean sea level that is expected to reach about 1.4m in year 2100.
|
