| المستخلص: |
تقوم الدول المغاربية بتبادل تجاري منخفض مع بعضها البعض، وفي الحقيقة فإن معدل التجارة المغاربي هو أحد المعدلات الأقل في العالم، لكن النمو الاقتصادي المغاربي يربط على نحو متزايد بتطور شبكات النقل البري الإقليمية، وعندما تتسم أنظمة النقل في البلدان المغاربية بالكفاءة فإنها توفر الفرص الاقتصادية والاجتماعية والمنافع التي تؤدي إلى مضاعفة الآثار الإيجابية، وقد كان هناك تحليل قليل جدا لآثار مشاريع الطرق السريعة المحددة، كما تبقى دقة طرق إبراز الآثار الاقتصادية لاستثمارات الطرق السريعة المقترحة غير مؤكدة، وعلى أية حال، يجب قياس الأثر الاقتصادي المستقبلي للطريق السريع "شرق - غرب" الجزائري الجديد (الجزء الأكثر أهمية للطريق المغاربي السريع) باستخدام المعلومات التجريبية المتعلقة بالتأثيرات الفعلية لمشاريع ماضية (طريق تركيا السريع كنموذج)، وذلك ما يزيد نظريا حجم التجارة بين البلدان المغاربية حرر هذا البحث لتوقع معدل الزيادة في التجارة المغاربية البينية لفاء استعمال الطريق السريع ”شرق - غرب" الجزائري.
The Maghreb countries trade little with each other. In fact, the rate of trade is one of the lowest in the world, but the Maghreb economic growth is increasingly liked with regional land transport networks development. When transport systems in the Maghreb countries are efficient, they provide economic and social opportunities and benefits that result in positive multipliers effects. there has been very little analysis of the effects of specific highway projects. The accuracy of methods for projecting economic effects of proposed new highway investments remains uncertain. However, measuring of future economic impact of a new Algerian 'East-West' highway (The most important part of the Maghreb highway) should using empirical information on actual impacts of a past projects (Turkish highway as model). That theoretically increases the volume of trade between the Maghreb countries. This research has been made to predict rate of increase in intra-Maghreb trade for the use of the Algerian 'East-West' highway.
|
