| المستخلص: |
ركزت هذه الدراسة على تحليل الرواسب الفيضية لبعض أدوية الجبل الأخضر، ضمت رواسب السهول الفيضية والمدرجات النهرية، ورواسب مصبات الأودية، بغية الوصول إلى تصنيفها بهدف معرفة بيئتها الترميمية والعامل المرسب، والعمليات التي أثرت على خصائصها الشكلية والحجمية قبل استقرارها وترسبها. عمل تحليلاً ميكانيكياً للرواسب باستخدام المنخل الكهربائي، ثم حسبت بوحدة فاي لمعالجتها ببرنامج فراكشن لتحليل الحبيبات ((fraction for grain analysis، وطبقت معادلات فولك وورد (folk ,R.L. and word ,w.c.a) لمعرفة خصائص الرواسب التي تضم الحجم والتركيب والنسيج، ومعادلات ساهو (Sahu) لتحديد حجم عمليات الترسيب بفعل التيارات العكرة، كما وضعت بعض المعاملات على منحنى فريدمان (Friedman) لتحديد العامل المرسب، وأصل المرسب، واستخدام منحنى قريفيت (Grifith) لمعرفة طريقة نقل الرواسب. واهم ما توصلت إليه هذه الدراسة أن نسبة الرواسب ذات الأصل النهري من حجم العينة الناعمة بلغت 97.62%، وكانت البقية المتبقية، التي بلغت نسبتها 2.38% تمثل الرواسب ذات الأصل البحري، وربما تعزي هذه النسبة القليلة إلى اتصال البحر بمصبات الأدوية. كما أصبحت أن العملية السائدة في نقل الرواسب هي عملية، إذا بلغت نسبة المواد المنقولة بها 80.96%. وربما تعود سيادة عامل البحر إلى كبر الرواسب أو إلى ضعف التيار المائي الناقل للرواسب.
Analysis of flood deposits was the core of this study; few northern wadies in the area were selected to carry out the research in order to determine depositional environments and sedimentation media as well as process that have influenced its characteristics (size, shape and form). Sediments of different sizes have been segregated using Electrical Sieves and the sizes were measured using phi (0) units. Data (grain size) was processed in Fraction software for grain analysis, and Folk & Word equations were applied to detect sediments characteristics which including size, composition and texture. Sahu equation was also used to quantify sedimentation by turbulent currents. Friedman Curve was implemented on some parameters to reveal depositional factor and sediment origin. Sediment transportation has been speculated with Griffith Curve. Principle conclusion of this study indicating that the origin of 97.62% of the fine sediments is fluvial and the rest 2.38% is of marine origin. This low percentage of marine sediment may be attributed to marine incursion. It also showed that traction was the dominant transportation process, as it accounts for 80.96% of the material transported, this dominance ascribed to large size of material or to the weakness of transporting agent.
|
