| LEADER |
05052nam a22002537a 4500 |
| 001 |
1605381 |
| 044 |
|
|
|b مصر
|
| 100 |
|
|
|a Hizah, Doaa Samir Mohamed
|e Author
|9 444223
|
| 245 |
|
|
|a The impact of climate change on generating tourism traffic and Egyptian air-network
|
| 246 |
|
|
|a تأثير التغيرات المناخية على الأسواق السياحية المصدرة لمصر والشبكة الجوية داخل مصر
|
| 260 |
|
|
|b جامعة قناة السويس - كلية السياحة والفنادق
|c 2010
|g يونيو
|
| 300 |
|
|
|a 1 - 14
|
| 336 |
|
|
|a بحوث ومقالات
|
| 520 |
|
|
|a تساهم السياحة مساهمة كبيرة في الاقتصاد العالمي خاصة الحركة السياحية التي تعتمد على حركة النقل الجوي الدولية. حيث يلاحظ أن (47%) من حركة السائحين حول العالم لعام 2007 تمت عن طريق الطائرات (Facts and Figures section at UNWTO,2008) أيضا فإن ما يقرب من نصف إجمالي حركة السفر جوا حول العالم خلال نفس العام كانت بغرض ممارسة النشاط السياحي (World Tourism Organization. 2008). ولما كانت السياحة مرتبطة ارتباطا وثيقا بالنقل الجوي فلا يمكن أن يتم دراسة تأثير ظاهرة التغيرات المناخية على قطاع السياحة دون أن يتم دراسة تأثيراتها المحتملة على حركة النقل الجوي. هذا وتشير الإحصائيات أن السياحة تساهم بحوالي (5%) من انبعاثات غاز ثاني أوكسيد الكربون co2 حول العالم لعام 2005 (43%) من هذه النسبة تنتج عن النقل الجوي. على الجانب الأخر، فانه من المتوقع أن تؤثر التغيرات المناخية على توزيع واتجاهات حركة السياحة الدولية وكذلك النقل الجوي. هذا ويهدف البحث إلى التعرف على تأثير التغيرات المناخية على مقومات العرض السياحي المصري، ودراسة تأثيرها على الأسواق السياحية المصدرة لمصر وحركة الطيران للمطارات المصرية، واستعراض بعض السبل للتعامل مع هذه التأثيرات، ويبنى البحث على فرض مغزاه أن "الأسواق السياحية المصدرة لمصر سوف تتغير في حالة تغير المناخ العالمي، وكذلك فيما يخص توزيع واتجاهات حركة النقل الجوي الدولية والداخلية للمطارات المصرية. اعتمدت الدراسة الميدانية على المقابلات الشخصية المتعمقة التي تم من خلالها توزيع قائمة استقصاء على عينة من خبراء السياحة والنقل الجوي والبيئة والأرصاد الجوية في مصر
|b Tourism makes a major contribution to the global economy, predominantly dependent on international air transport. Slightly less than half of 903 million international tourist arrivals in 2007 travelled by air transport (47%) (Facts and Figures Section at UNWTO, 2008), also a good number of 919 million international passengers in 2007 were tourists (World Tourism Organization, 2008). Since tourism is integral to air transport, it must not be treated in isolation. Greenhouse Gases (GHG) emissions from tourism are estimated to contribute about 5% of global carbon dioxide (CO2) emissions in 2005; 43% of these were by air transport. On the other hand, climate change will affect the distribution and direction of international tourism and thus air transportation. The objective of this paper is: to review the impact of climate change on Egyptian tourism supply, discuss its effect on generating tourism traffic to Egypt and Egyptian air-network, and review different instruments for dealing with these effects. This paper is built on one hypothesis; generating tourism traffic to Egypt will be affected by climate change, and thus the distribution and direction of Egyptian international& domestic air-network. Field study is based on questionnaires conducted through in-depth interviews with tourism, air transport, environment and meteorology experts in Egypt.
|
| 653 |
|
|
|a النقل الجوي
|
| 653 |
|
|
|a التغيرات المناخية
|
| 653 |
|
|
|a الأسواق السياحية
|
| 653 |
|
|
|a مصر
|
| 653 |
|
|
|a السياحة
|
| 773 |
|
|
|4 دراسات بيئية
|6 Environmental Studies
|c 009
|e Journal of Association of Arab Universities for Tourism and Hospitality
|f Maǧallaẗ itiḥād al-ǧāmi’āt al-’arabiyyaẗ lil-sīyāḥaẗ wa al-ḍīyāfaẗ
|l 001
|m مج7, ع1
|o 1769
|s مجلة اتحاد الجامعات العربية للسياحة والضيافة
|v 007
|x 1687-1863
|
| 856 |
|
|
|u 1769-007-001-009.pdf
|
| 930 |
|
|
|d y
|p y
|
| 995 |
|
|
|a HumanIndex
|
| 999 |
|
|
|c 849985
|d 849985
|
