ارسل ملاحظاتك

ارسل ملاحظاتك لنا







الرئيسية > دور التنسيق في تحقيق السلامة ا...>الوصف

دور التنسيق في تحقيق السلامة المرورية: دراسة تطبيقية على القطاعات التنفيذية ذات العلاقة بالعمل المروري

العنوان بلغة أخرى: Role of Coordination in Realizing Traffic Safety: A study Applied on Traffic Executive Sectors
المصدر: الفكر الشرطي
الناشر: القيادة العامة لشرطة الشارقة - مركز بحوث الشرطة
المؤلف الرئيسي: الرشيدى، على بن ضبيان بن شلال (مؤلف)
المجلد/العدد: مج27, ع106
محكمة: نعم
الدولة: الإمارات
التاريخ الميلادي: 2018
الشهر: يوليو
الصفحات: 47 - 95
DOI: 10.12816/0051322
ISSN: 1681-5297
رقم MD: 944263
نوع المحتوى: بحوث ومقالات
اللغة: العربية
قواعد المعلومات: HumanIndex
مواضيع:
التخطيط المؤسسى | السلامة المرورية | الحوادث المرورية | المؤسسات التنفيذية
كلمات المؤلف المفتاحية:
التنسيق | السلامة المرورية | المهام المرورية | النقل | الجهات التنفيذية | الحوادث المرورية | معوقات التنسيق | مبادئ التنسيق | السائق | المركبة | Coordination | Traffic Safety | Traffic Tasks | Transport | Executive Bodies | Traffic Accidents | Coordination Obstacles | Coordination Principles | Motorist | Vehicle
رابط المحتوى:
PDF (صورة)      PDF (نص)      HTML
صورة الغلاف QR قانون

عدد مرات التحميل

81

حفظ في:
المستخلص: يهدف البحث إلى التعرف على دور التنسيق في تحقيق السلامة المرورية بين القطاعات التنفيذية ذات العلاقة بالعمل المروري، ولتحقيق أهداف الدراسة قام الباحث بتصميم استبانة شملت (36) فقرة، وقد أجري البحث ميدانيا على جميع العاملين في الإدارة العامة للمرور والأمانات في وزارة الشؤون البلدية والقروية، ووزارة النقل المتخصصين في مجال السلامة المرورية وعددهم (120)، استرد الباحث (98) استجابة مُكتملة البيانات بنسبة (82%). ومن أهم النتائج التي توصل إليها البحث أن مِحور العوامل اللازمة لتحقيق التنسيق بين الجهات التنفيذية ذات العلاقة بالعمل المروري حقق الترتيب الأول في الأهمية بمتوسط (4.6)، يليه محور أهمية التنسيق بين القطاعات التنفيذية المعنية بالسلامة المرورية في الترتيب الثاني من الأهمية بمتوسط (6.4). وجاء محور توزيع بعض المهام بين الجهات ذات العلاقة في الترتيب الرابع من الأهمية بمتوسط (3.6) حقّقت استجابات أفراد عينة البحث متوسطات تشير إلى أهمية مرتفعة جدًّا احتوت على جميع عبارات المحور الثاني والثالث، وعبارة من المحور الأول وأخرى من المحور الربع، كما اتًّضح وجود اختلاف في متغيًّر جهة العمل لصالح العاملين بوزارة النقل والإدارة العامة للمرور مقابل العاملين بوزارة الشؤون البلدية والقروية. كما اتضح أنه لا يوجد أثر دال إحصائيًّا عند مستوى (0.05) لاختلاف استجابات أفراد عينة البحث حول محاور البحث تُعزى إلى متغيًّرات العمر، والخبرة، والمؤهل العلمي، والمرتبة الوظيفية. كما توصل البحث إلى أهم التوصيات المُتمثًّلة بضرورة إعادة هيكلة المهام بين الجهات التنفيذية لتحديد مهام كل جهة للحد من الازدواجية، وإيجاد سياسات تُعزز التكامل والتنسيق بين الجهات التنفيذية للعمل المروري، وضرورة إيجاد قاعدة بيانات دقيقة عن مواقع النقاط السوداء للحدًّ من الحوادث المرورية.

With a view to identifying the role of coordination in bringing about traffic safety, a 35- item questionnaire was administered to all personnel of Traffic General Directorate, secretariats affiliated to Ministry of Municipal and Rural Affairs as well as traffic safety specialists at Ministry of Transport. Respondents totaled 120, and the received questionnaires totaled 98 with 82% being the percentage of responses to questionnaire sections. Key findings of the research are that ' requirements of realizing coordination between executive bodies concerned with traffic safety' one of the Sections of questionnaire, was the first in order of importance with an average of(4.6)followed by 'significance of coordination between executive bodies concerned with traffic safety' with an average of (6.4). In the fourth place in order of importance was the Section of 'delegation of specific tasks to concerned entities' with an average of (3.6). Responses have shown 'higher importance' averages on all statements of Sections 2 and 3, and the same was true with one statement in Section 1 and another in Section 4. Questionnaire responses have also shown ' a difference' within 'workplace' variable between Ministry of Transport and Traffic Dept's staff and Ministry of Municipal and Rural Affairs one. Responses have also shown no significant statistical difference at the level (0.05) due to different responses within variables such as (age), (experience), (education) and (position). Key recommendations of the research are: identifying tasks of each executive body; developing policies to enhance coordination between executive bodies and creating an accurate data base for hot spots to curb traffic accidents.
ISSN: 1681-5297

عناصر مشابهة


© 2024 المنظومة. جميع الحقوق محفوظة.