Protection of Building Columns Against Car Impact
| العنوان بلغة أخرى: |
حماية أعمدة المباني من حوادث إصطدام السيارات |
|---|---|
| المؤلف الرئيسي: | Al Abri, Abdallah Humaid Salim (Author) |
| مؤلفين آخرين: | Abu Sohel, Kazi Md. (Advisor) |
| التاريخ الميلادي: |
2018
|
| موقع: | مسقط |
| الصفحات: | 1 - 128 |
| رقم MD: | 970872 |
| نوع المحتوى: | رسائل جامعية |
| اللغة: | الإنجليزية |
| الدرجة العلمية: | رسالة ماجستير |
| الجامعة: | جامعة السلطان قابوس |
| الكلية: | كلية الهندسة |
| الدولة: | عمان |
| قواعد المعلومات: | Dissertations |
| مواضيع: | |
| رابط المحتوى: |
عدد مرات التحميل
2
| المستخلص: |
مع النمو السريع في عدد مشاريع البنية التحتية، ازداد اصطدام المركبات بالمباني والهياكل الإنشائية بشكل ملحوظ في العقود الأخيرة، ومن الممكن أن يتضرر بشدة العمود الهيكلي الذي يخضع لقوة التأثير التي تفرضها مركبة تسير بسرعة عالية وبالتالي يفقد قدرته على تحمل الأوزان التي تم تصمييه في الأساس لتحملها والتي من الممكن أن تؤدي إلى انهيار العمود، في أسوا الحالات، ويمكن أن يؤدي انهيار أحد الأعمدة الإنشائية إلى انهيار تدريجي للمبنى. من ناحية أخرى، فإن إتباع أحكام وقواعد البناء الحالية لا تؤمن السلامة الكافية في حالة حدوث اصطدام بين مركبة وعمود إنشائي. ولذلك، فمن الضروري توفير تدابير إضافية لحماية الأعمدة من تأثير إصطدام المركبات، وأحد هذه التدابير هو توفير حاجز وقائي حول الأعمدة التي قد تتعرض لتأثير اصطدام محتمل. إن أحد أهداف هذه الدراسة هو تطوير حاجز وقائي لحماية الأعمدة الموجودة في مرائب السيارات من تأثير السيارة حيث تم تصميم نظام الحماية المقترح على شكل حاجز من الفولاذ يتكون من صفيحة فولاذية داخلية تحيط بالعمود، وصفيحة خارجية من الصلب بالإضافة إلى مقويات بين الصفائح الفولاذية، تم تطوير أنظمة الحماية بثلاثة أشكال هندسية مختلفة لملاءمتها حول الأعمدة مربعة ومستطيلة ودائرية الشكل. لذلك؛ تم نمذجة أنظمة الحماية المقترحة بإستخدام طريقة العناصر المحددة (العددية) باستخدام برنامج LS-DYNA، كما تم التحقق من صحة النماذج العددية باستخدام بعض البيانات المعملية المتوفرة. ويتمثل الغرض الآخر من الدراسة في توفير دليل تصميمي للحاجز الواقي المطور باستخدام دراسة بارامترية للنموذج العددي وتقييم أداء أنظمة الحماية المقترحة، لذلك، أجريت دراسة عددية في الجزء الثالث من هذا البحث. وكان الهدف من الدراسة البارامترية هو تقييم تأثير سمك الصفيحة والإجهاد على الصفائح الفولاذية وسماكة المقويات وسرعة التصادم. من خلال نتائج الدراسة العددية والدراسة البارامترية للأنظمة المقترحة، يمكن الاستنتاج أن أنظمة الحماية المقترحة قادرة على إيقاف المركبة (بسرعة قصوى تبلغ 35 كم/س) مع أقصى انحراف للصفيحة الخارجية اقل من الفجوة بين الصفيحتين الداخلية والخارجية. بالإضافة إلى ذلك، فإن متوسط قوى التأثير التي تنتقل إلى أعمدة الخرسانية اقل من الحد الأقصى للقوة الثابتة المكافئة الموصي في القياسات المعيارية البريطانية للبناء لتصميم الأعمدة الخرسانية الموجودة في مرائب وقوف السيارات. |
|---|
عناصر مشابهة
-
Performance Evaluation of Axially Loaded Steel Columns under Lateral Vehicle's Impact Action: A Numerical Study
بواسطة: Al-Habsi, Khoula Mubarak Amur منشور: (2023) -
BEHAVIOR OF STEEL PLATES UNDER AXIAL COMPRESSION AND THEIR EFFECT ON COLUMN STRENGTH
بواسطة: Al Wathaf, Ahmed Hasan Ahmed منشور: (2002) -
Behavior of Different Types of Beam-Column Joints under Impact Load: Numerical Study
بواسطة: AL Balushi, Miaad Abdulrahman Issa منشور: (2021) -
Investigation of Strength and Ductility of Reactive Powder Concrete "RPC" Columns with Steel Fibers
بواسطة: دراجي، شاكر واثق شاكر منشور: (2021) -
DESIGN CONSIDERATIONS OF ENCASED COMPOSITE COLUMNS
بواسطة: جابر، حسام أحمد رزق منشور: (2006)
